嘉際沿襲吉利汽車一貫的高安全性標準,採用吉利獨步業內的“安全識別圈”技術理念,搭載ICC智慧領航系統、博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能等17項在豪華車上才配備的智慧駕駛黑科技,成為國內首款實現L2級智慧駕駛
29歲那年的劉濤,比今年的我只大了三歲,平心而論,如果可預見婚姻裡要面對如此戲劇化的劇情,可能我本人就會嚇得落荒而逃,但是對於未婚的我們來說,在權衡婚姻權重的過程中,總是忘了新增一劑以愛為名的因素,就像我那個30歲之前還很迷茫的師姐,也會在
11月26日一早,全網出現大量嵐圖夢想家對撞豐田埃爾法內容,包括圖文和影片
總體來看全新塞納不管是外觀造型、內飾風格、空間表現還是動力系統都比現款車型更具優勢,而國產之後售價也會有較大幅度下降,參考別克GL8等競爭對手,相信新車有望主打30-40萬元級市場
總結:作為豐田旗下即將國產的又一MPV車型,塞納的定位要低於埃爾法,主要的競爭對手是別克GL8和奧德賽,像這樣綜合實力很強的車型,在國內上市後有很大的機率會引起一波銷售熱潮,對此你有什麼看法呢
這三臺商務MPV從左到右分別是別克的GL8、傳祺的GM8 大師版和豐田的埃爾法
老闆,你要的別克GL8資料 點選檢視但假如來了國內市場,在豐田自己體系中,除了普瑞維亞之外,還有豐田塞納這款實力同樣不俗的MPV車型
對於熟悉豐田或MPV的朋友,對於塞納這個名字並不會陌生——WWE迷和F1迷暫時別激動,說的不是約翰·塞納和埃爾頓·塞納——豐田塞納,並不是全新車型,只不過都是以進口方式來到國內,因為產品力比較出色,因此在中國道路也會看到多少塞納車型
這輛車最主要的市場還是歐洲市場,至於國內市場,我覺得可能不太會引進,在歐洲市場的緊湊型MPV車型中,是雷諾Kangoo/Express、大眾開迪和福特Tourneo Connect三分天下,(福特Tourneo Connect還是開迪的換標
第四代嘉華憑藉全球品質、時尚型格、舒享空間、智慧科技等核心優勢,入局30萬級高階MPV市場,勢必會在中國高階MPV市場中扮演 “顛覆者”的角色,為中國消費者帶來盡享彼此,盡享所愛的全場景出行體驗
塞納是目前最火的平行進口MPV,所以就有呼聲要將它國產,但是國產後的命運會怎麼樣,誰都不得而知,畢竟豐田兩款最火的硬派越野,霸道和陸巡國產之路都是一場坎坷,並且陸巡最終停產,霸道只剩一款分時四驅車型,如果塞納明年會國產,我們就靜待市場的表現
側面上看,這款車延續了上代車型的寬大、厚重的設計風格,或許這是北美市場對MPV的審美喜好,當然在這基礎上也做了更多精細化的調整,這也是為了向其他市場妥協的一個結果
那麼對歐尚科尚這個級別的MPV有購買意向的消費者來說,歐尚科尚的價格到底怎麼樣呢
長安歐尚長行EV有著更加時尚主流的外觀造型,車內的6座空間也較為靈活,當然最重要的是這款車擁有目前量產純電動MPV細分領域裡,最為出色的續航能力
近日網通社瞭解到:奧迪將推出基於大眾下一代途安平臺打造的首款MPV車型,新車包括5座和7座兩個版本
只能說那些進口銷售的MPV車型,銷量無法納入統計真的是太可惜了
如今這一代艾力紳銳·混動的熱銷,卻證明商用和家用融合兼顧,開始成為高階MPV一種新的消費趨勢
但以當下MPV的市場狀態和豐田產品的認可度來看,全新塞納國產也極有可能存在終端加價,以至於其不會比平行進口版便宜多少,並且美國生產的豐田車型在口碑上還是更讓人放心,所以還是早買早享受吧
如今,旗下首款MPV嘉際也“千呼萬喚始出來”,開啟了吉利汽車在另一個全新細分市場的征程
側面有一種跨界風格,上半部分採用了A柱帶有三角窗的造型,而下部則有跨界風,較高的離地間隙加上黑色塑膠包圍,更像是一臺SUV,但這也是它的優勢所在,畢竟十萬級MPV它需要兼顧許多地形,偶爾走一些非鋪裝路面也要從容一些,車身尺寸方面,嘉際的長寬