火了近30年的傳說！豐田神車王者歸來，明年釋出！

作者：由玩車教授發表于收藏時間：2022-07-03

不得不服豐田在MPV界上的造詣，在它的MPV世界王國裡，塞納、普瑞維亞、埃爾法以及後來的威爾法，說起哪一款車型都能讓人津津樂道。而埃爾法所打造出來的口碑更是無“人”能及，但那畢竟不是普通層面消費者考慮的。今天要講的是豐田這款普瑞維亞，該款車型於去年十月停產。而近日外媒關於該款車型復活的相關資訊，又將這款消失的車型拉回到我們的視線當中。

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或基於豐田TNGA架構打造

據外媒相關報道，停產後又重新出現在我們視野的普瑞維亞，整體的變化較大。首先設計方面，外媒也只是給出了相關的渲染圖，整體來看，新車還是維持了經典的子彈頭造型，其它內外設計資訊並不多，也有待考證。

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關於動力方面，這時候就得提下豐田的另外一款車型——Mirai。國內消費者對該款車型會比較陌生，因為該款車型目前也只在日本、北美以及歐洲等海外市場銷售。時下的Mirai正值第三代產品週期，全新換代的它有著諸多優點。拋開內外設計不說，該款車型搭載了研發升級的燃料電池系統，新車續航里程相比上一代車型，增加了30%，達到了650公里左右更加喜人的實力。無獨有偶，普瑞維亞的動力或將採用Mirai的動力總成，成為一款新能源汽車。

但從生產平臺來看，普瑞維亞並不基於該款車型打造，因為Mirai是基於豐田的後驅平臺打造，這與普瑞維亞的定位不太相符。這麼一來，新車基於豐田的TNGA架構打造就成為了可能。教授猜測普瑞維亞將基於豐田最高階的GA-K前驅平臺生產打造，最新一代的漢蘭達車型也是基於該平臺打造生產的。據悉，該款車型最早將於2021年釋出並上市。

普瑞維亞在當時的影響力如何？

由於酷似子彈頭的造型，大霸王的形象深入人心。自1990年誕生以來，該款車型歷經三代，其中當屬第三代車型最為經典，但久久未更新，此後車型的銷量及影響力開始走上下坡路。

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子彈頭的造型，除了塑造出一款車型經典設計的形象之外，其實在空氣動力學上也有它的裨益，較低的0。31 風阻係數讓普瑞維亞成為當時風阻係數最低的MPV車型。

除了足夠有吸引力的設計之外，MPV的關鍵之處那當然是內飾設計及內部空間了。不用多說，居家溫馨那是最正常不過，車型也能夠兼具家用和商務兩個作用。在空間方面，普瑞維亞無論是儲物空間，還是乘坐空間都很能讓人滿意；後備箱地板下的空間、車內交談鏡、真正合格的第三排座椅、電動側滑門、賓至如歸的第二排座椅等最能體現優秀MPV的價值之處。

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普瑞維亞在當時的影響力，從另外一個角度可以窺探幾分。國產品牌比亞迪就曾以普瑞維亞為模仿物件，幾乎照搬了普瑞維亞打造M6這款車型。但只有神似的外觀設計，沒有其它核心競爭力，比亞迪這款全新力作也不告而終。

全新普瑞維亞的前景展望

去年10月份停產，不到一年之隔就傳來了新產品的資訊，可見大霸王在豐田還是有著不可或缺的地位。從相關資訊來看，新車目前相關資訊並不多，但是可以預見的是新車的變化比較大，比如動力系統的變化，較大的跨度讓潛在消費者的接受度成為未知數，畢竟那類群體的消費觀念還是會比較保守的。

目前MPV細分領域中，主要集中了20萬、30萬以及80萬三個不同的等次。在這些各自領域中，有著奧德賽、別克GL8以及埃爾法等代表車型，在銷量以及口碑的打造上已經具備了較多的優勢。所以，普瑞維亞的復出也許與上面一些車型沒有太大的關係，豐田可能是想創造出新的車型IP。“移植”Mirai的動力系統，專攻日本、北美以及歐洲的市場，MPV車型+氫燃料電池系統的組合來達到家用與商務的用途，所以，這款車型也許會跟Mirai一樣不會來國內市場。

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但假如來了國內市場，在豐田自己體系中，除了普瑞維亞之外，還有豐田塞納這款實力同樣不俗的MPV車型。並且在以後的時間裡，該款車型也將引入國內進行國產，價格上更據優勢。而進口身份的普瑞維亞的身價保持在45萬-60萬左右，如何與自家兄弟車型作出區分也將是一個重點。那麼，不同的動力系統和形象定位會是豐田的做法嗎？