開迪要回歸了？不，這是一臺賓士！
很久以前就想過，如果把大G的車頭按在跑車上會變成什麼東西。然而，昨天公社君的夢想成真了。
不可否認，還挺好看的。
回到今天的主題，縱觀各大合資品牌的車型似乎遍佈所有級別，但是話也別說太滿，有一個級別的車型，合資品牌在這個級別裡面卻沒有什麼產品，那就是緊湊型MPV，大眾曾經引進過一款緊湊型MPV，那就是開迪，這輛車也是唯一一臺大眾旗下不火車型，雖然是一臺MPV車型，但是基於PQ35平臺打造，它的底盤質感和換擋手感依然是德味滿滿，車是好車，只能說它生不逢時，但這並不妨礙開迪在歐洲拳打腳踢各路競爭對手。
就在最近，賓士也推出了一款緊湊型MPV，
賓士T級和它的電動版EQT
！也就是大眾開迪在歐洲的直接競爭對手，並且它還有一個商用版本叫
Citan
，這輛車究竟怎麼樣？且看我們慢慢分析。
// 科技以換標為主！這不是一臺“正經”賓士
眾所周知，賓士很多的小型車和緊湊型車，都是“換”來的，就比如當年賓士需要一款緊湊SUV來豐富自己的產品線，但是自己研發一款的話就有些得不償失，於是，那就和別人換點什麼，GLA就是和日產“交易”而來的產物，其實這車是基於逍客平臺打造的，如果你說這車跟逍客不挨著，那公社君再說一款車，英菲尼迪QX30！這兩臺車的相似程度極高。
再說一臺車，賓士X級，可能很多人對它比較陌生，它長這樣。
很多人對它陌生也比較正常，因為這車在中國就沒有大貿行貨，有的只是一些平行進口來的小貿車，保有量比較少，這車其實就是日產的納瓦拉，二者只是在懸架上有所差異，而日產換來了什麼？動力總成啊，現款在售的英菲尼迪Q50L上所搭載的發動機和變速箱，全都是來自老款賓士E的2。0T M274發動機、賓士的7AT變速箱。
我什麼要說這些呢？那是因為這臺
T級它也是“交換”回來的產物
，和誰換呢？
雷諾！
這車採用了雷諾的Kangoo平臺，我們再說的純粹一點，它倆在底子上就是一臺車，只不過，雷諾kangoo是毛坯房，賓士T是精裝修。
△ 精裝修雷諾
雖說只是精裝修，但是這輛車從外觀來看還是非常“賓士”的，就比如這個進氣格柵，即便把車標擋住，一看就知道這是一臺賓士，並且整個前臉設計非常時尚，並且在A柱區域還保留了較大的三角窗，為駕駛者提供良好的視野，作為一臺MPV，側滑門那也是必須的。在公社君看來，如果一臺MPV沒有側滑門的話，那它真的不能稱得上是一臺真正的MPV。
車身尺寸方面，新車
長寬高分別為4498/1859/1811mm
，據說，後續還會有長軸距版本的車型出現。並且側面輪廓上與雷諾kangoo保持高度相似，只是在輪圈樣式上有所不同。除此之外，在車身顏色方面，賓士也給了消費者更多選擇。
內飾設計上，這輛車也做得非常不錯，把內飾做的很漂亮，這是賓士的看家本領，也是賓士最擅長之處。整個內飾設計依然是滿滿的賓士風格，並且在中控區域還有與車身同色的裝飾板，更增添了整車的時尚感。並且在功能方面，也是應有盡有，多功能方向盤無鑰匙進入、啟動，並且給人的選配空間特別大。
給大家說一個小亮點，是來自同平臺車型kangoo上面的無B柱設計，可能很多人會很懵，別急，看個圖你就明白了。有了這一設計，空間就能變得更加靈活，車身開口更大、更方便。
動力方面，本著拿來主義，直接用的是雷諾的發動機，
1.3T汽油機低功率為102馬力，高功率為131馬力，1.5T柴油機最大功率分別為75馬力、95馬力和116馬力，變速箱也有兩種可以選擇，分別是6速手動和7速雙離合。
除此之外，
這輛車還有一個貨運版本，就是citan
，既然是回本利器，那自然是越節儉越好，鐵圈、黑塑膠前槓、內飾大塑膠統統安排上。
老話說得好，賓士從不坑窮人，雖然基於雷諾kangoo平臺打造，但是我給你做了精裝修，收你點裝修費沒問題吧，不收錢都對不起那個三叉星輝！kangoo的售價在2萬美元左右，而這臺T級的價格在3。2萬美元左右，要我說還是別裝修了，又不是不能開！
這輛車最主要的市場還是歐洲市場，至於國內市場，我覺得可能不太會引進，在歐洲市場的緊湊型MPV車型中，是雷諾Kangoo/Express、大眾開迪和福特Tourneo Connect三分天下，（福特Tourneo Connect還是開迪的換標車型），而未來賓士T級以及商用版本Citan能不能虎口奪食，還得讓我們拭目以待，至於這輛車能不能進到國內，公社君個人覺得很難，如果真的進來了，是不是可以補上一波沒玩上開迪的遺憾，你們覺得呢？
「今日互動話題」
如果賓士T級進入國內， 會不會是你的選擇呢？
