2020年6月MPV銷量排行榜

作者：由什麼值得買汽車小小值發表于收藏時間：2022-05-07

「車榜單」，是由張大媽汽車編輯團隊打造的消費資料分析類欄目。在這裡，你可以看到每月熱銷車型，銷量資料來自於乘聯會，我們採用的是經銷商埠實際開票量，不同於狹義乘用車批發量統計。希望能為大家在購車決策時，提供客觀、有效、中立的參考資訊。本榜單內容為2020年6月MPV銷量榜（注：進口車型由於無法獲取準確銷量資料，暫時未進入榜單統計範疇）。

6月，MPV市場共銷售88806輛，同比增長-26。9%，環比增長5。2%。這其中，雖然自主MPV共售近6。1萬臺，合資MPV的銷量只是近2。8萬臺，但自主MPV始終只能盤踞在中低端市場，無法有效地衝擊被合資品牌牢牢把控的中高階市場。而今年前6個月MPV共累計銷售433194輛，同比增長-38。5%，在整個狹義乘用車市場中所佔市場份額僅有5。6%。（資料來源：乘聯會）

本榜單中的優惠資料來自@車fans 採集全國各地一線銷售顧問的反饋（>>歡迎關注他們）。經過慎重考慮，每一款上榜車型，我們都選取了最暢銷的配置，並給到終端店面的價格優惠作為參考。另外我們也要感謝銷量資料提供方“大搜車智雲”，其是國內首家以自有產業鏈為基礎的資料服務平臺。

合資MPV

整理這張Top 10表單的時候，真的很讓人感慨。如果不是把奧德賽、艾力紳的燃油版和混動版分拆出來的話，竟然都湊不夠10款合資MPV……

只能說那些進口銷售的MPV車型，銷量無法納入統計真的是太可惜了。既然都只能剛好湊齊Top10榜單，那毫無意外的就是這10款車月復一月地玩著排排坐過家家的遊戲。

別克GL8作為合資MPV市場的標杆車型，月售過萬的成績已經讓人習以為常。現今GL8的產品線拉得足夠長，既有傾向於入門家用的陸上公務艙系列，也有進階的商用ES陸尊系列，更有終極版的高階奢華Avenir系列，囊括了20-50萬的價格區間，以滿足更為全面的消費需求。

本田兩兄弟奧德賽和艾力紳，作為家用MPV的代表車型，經濟性更高的混動版本自然更受歡迎。不過相比於這兩款車，小編個人更加期待即將在2022年引入國產的全新豐田塞納。這款TNGA架構新車在5月份的時候已經在海外發布，屆時也將由一汽豐田和廣汽豐田同時引進，又是熟悉的豐田式“一車兩吃”操作，很可能會對國內現今的MPV市場造成巨大的衝擊。

新上市的大眾威然，6月算是它的第一個完整銷售月，在車市不景氣的背景下，取得1618臺的銷量，成績還算馬馬虎虎。很遺憾，威然的第一個完整銷售月，並沒有出現像網上傳的那般“別克GL8躲在廁所裡急哭了”的場景。如今別克GL8的處境就和豐田漢蘭達一樣，作為市場標杆就要做好被每一個新上市車型PPT吊打一番的覺悟。至於威然，時間還早也並不能說明太多問題，大家還是繼續等等看吧。

剩餘的幾款車型也沒什麼的好說的，這裡就跳過了。

自主MPV

相比於合資MPV差點湊不出Top 10的尷尬局面，自主MPV的榜單篩選工作就好了很多，畢竟單單上汽通用五菱一家就快佔了Top 10榜單的半壁江山，更何況還有傳祺、長安、吉利等自主大廠呢。

那就先來說說上汽通用五菱，入榜Top 10的有五菱宏光、寶駿730、新寶駿RM-5、寶駿360四款車型，其中五菱宏光自不比多說，它已經和哈弗H6一道成為自主品牌車型的名片，坐擁“神車”的稱號。寶駿730包括寶駿360曾經也很輝煌，但寶駿車型似乎都逃不過“火不過3年”的魔咒，紅極一時之後就逐漸淪為路人。現今寶駿的重心也向新寶駿這個全新的高階子品牌傾斜，但新出的幾款SUV和MPV銷量也都是不溫不火，較為可惜。寶駿想要扭轉長久以來的低端品牌形象，任重而道遠啊。