嘉際沿襲吉利汽車一貫的高安全性標準,採用吉利獨步業內的“安全識別圈”技術理念,搭載ICC智慧領航系統、博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能等17項在豪華車上才配備的智慧駕駛黑科技,成為國內首款實現L2級智慧駕駛
其實自打這個車買回來,詢問我以上問題的朋友不在少數,當時同價位也確實考慮過合資轎車,不用多說,我就想買個大點的MPV,十到十二萬之間,繞不過這3三臺車,寶駿730,宋MAX,其實橫向對比下來,還是嘉際價效比高,主要是家用居多,裸車預算10萬
如今,旗下首款MPV嘉際也“千呼萬喚始出來”,開啟了吉利汽車在另一個全新細分市場的征程
側面有一種跨界風格,上半部分採用了A柱帶有三角窗的造型,而下部則有跨界風,較高的離地間隙加上黑色塑膠包圍,更像是一臺SUV,但這也是它的優勢所在,畢竟十萬級MPV它需要兼顧許多地形,偶爾走一些非鋪裝路面也要從容一些,車身尺寸方面,嘉際的長寬
5TD+48V的輕混頂配車型,沒有任何的加裝包,配備ACC自適應巡航系統,預防碰撞系統,L2自動駕駛,自動大燈,正副駕駛電動座椅調節,全景天窗,座椅通風,座椅加熱,語音控制系統,APP遠端操控系統更能實現實時檢視愛車的情況,遠端啟動,定位,
上週公司舉報培訓會,我呢,開著嘉際從常州趕過去的,兩個小時的路程,高速居多,兩天的培訓會結束,去黎裡古鎮遊玩了一番,古鎮裡面人不太多,很清靜,裡面的古鎮有點大,但人不多,古鎮不收門票,覺得一般,挺好玩,就一條小河兩邊有不少的古建築,長度大概
反正我是站國產隊的了,手持比亞迪唐dmi、吉利嘉際各一,豐田、大眾置換來的,感覺都非常不錯
嘉際設計時候,對標的是奧德賽,根本沒把比亞迪宋MAX作為對手~吉利現在野心大了,對標車型都是合資混動的話比亞迪經驗更豐富一些插電式混合動力的MPV車型並不多,目前看中這一細分市場的就基本上只有宋MAX DM和嘉際PHEV了
有了更好的動力,所以嘉際駕駛起來的感受也還好,首先能夠感受到方向盤的細膩感受,轉動的時候也是很輕盈的,力度也是剛好不缺失手感的一輛車
嘉際的人性化設計非常多,會發現嘉際是很用心的,不比合資車要差檔次的視覺感受,車內的效果挺好的,棕色的內飾顯得非常的沉穩車門的設計效果,有著沉重手感,也有著不錯的隔音效果車身腰線也是很有必要的存在,這樣讓它的視覺體驗挺不錯的皮質的包裹在觸控上
8t的四缸版本,最大馬力184匹,峰值扭矩是300牛米,然後配的是7速的溼式雙離合變速箱,調教的還行
內飾部分,大屏已成趨勢,嘉際自然也不會落後,採用吉利全新內飾,分層的中控臺營造出錯落有致的層次感,這點與宋MAX DM內飾有異曲同工之妙,難道這種內飾風格又要流行起來
榮威車主 小元子購車地區:湖南衡陽購車經銷商:衡陽滬錦4S店購車時間:2013年5月購買型號:2012年款2.4L 豪華行政版(20萬左右全款提車,車主記不清價格了)(1)買車花了多少錢
尤其是嘉際上市的第二天,2019款新宋MAX公佈了價格,升級加量不加價(我已體驗過,下一篇細聊),次頂配反而降了3000元
從功能結構上看,這四款車中宋MAX、上汽大通G50、嘉際、傳祺GM6的前副車架採用了元寶梁結構,宋MAX的前副車架為全框式,並且還配有多個加強件,在結構剛性上宋MAX表現佔優
(宋MAX)(新寶駿RM-5)最後來看整車配置的對比,國產出身的三款MPV,配置方面的表現都不會讓人失望,智慧車聯網方面,從配備的車型來看,嘉際和新寶駿RM-5佔據一定優勢,因為這兩款車都全系標配有車聯網和線上OTA升級功能,而宋MAX則是
總結:從以上產品力的對比來看,除了可靠性和外觀還不錯以外,傑德在內飾設計、空間實用性、配置水平、動力、油耗等方面均處於劣勢,而且價格還更高,所以雖然它是本田出品,但在產品力更強大的吉利嘉際面前,它還是敗下陣來,再加上沒有國六、廠家不更新等原
由於我店預熱較早,所以在嘉際現車到店之前,便有很多使用者知道吉利要出一款MPV車型