日前,選車君從外媒獲取了一組全新奧迪Q9的渲染圖,該車將基於MLB平臺進行打造,定位為全尺寸7座SUV,新車預計將於明年正式亮相
0T的高功版發動機能輸出224馬力,最大扭矩350Nm,但是隨著繼續深踩油門踏板,這輛A6L卻給我一種從前艙蓋經由quattro四驅系統傳遞出來的源源不絕的深邃感,就是一種我稱之為“多啦A夢法寶袋”的奇妙感覺,想要更多的時候,他就能一直滿足
全球範圍內,從賓士、寶馬兩強爭霸,到奧迪蓄勢追擊,形成德系三強亦步亦趨的局面,再到賓士發力,於今年第一季度以483,487輛的微弱優勢暫時取得領先,ABB陷入了伯仲之間
內飾方面,A6 Avant採用了家族的數字化座艙設計,中控屏、觸控操作屏、全液晶儀表三塊螢幕,使車內科技感十足,車載系統支援導航、手機互聯、語音識別、車聯網、路況資訊顯示、道路呼叫等功能
2018洛杉磯車展,奧迪帶來了旗下最高階的電動汽車e-tron GT概念車,這款基於保時捷Taycan同平臺打造的新車,給現場的記者們出了一個很大的難題:到底應該怎麼去介紹這款車呢
探嶽圖個空間和實用,q3圖個品牌和服務,就看個人喜好了值得不值得不好說,推薦Q3,至少是BBA啊Q3關鍵是你怎麼想,如果要面子就奧迪,想實用的就大眾,保時捷大眾奧迪配件都是可以互換的
哪怕是在運動模式下,這輛A6 Allroad還是表現出一副徐徐前進、穩若泰山的姿態,並沒有那種顛覆你的感覺
奧迪S4所搭載的代號EA839的V6渦輪增壓發動機,可爆發出354匹的最大馬力和500牛·米的最大扭矩,匹配8AT變速箱
個人建議,車的本質是開,機械素質永遠第一位,奧迪的品控肯定比領克強,別的都是錦上添花的配置
我覺得完全沒有必要花五年的收入買一臺喜歡的車
前言:進入中國汽車市場31年的奧迪品牌,一直以豪華品牌領頭羊的角色引領國內豪華車市場,但隨著賓士和寶馬的持續發力,奧迪受到了前所未有的壓力,2017年因上汽奧迪專案影響,丟掉豪華品牌銷售年度冠軍之後,2018年後程發力勉強拿下銷冠,但進入2
此外,全新奧迪Q9未來還將有望搭載48V輕混及插混系統,相信這一選項的加入,也將會對賓士GLS和寶馬X7帶來不小的壓力
再來說說提車的過程吧,我是在雲南大理4S店提的車,我這邊優惠幅度相比大城市不怎麼大,我是和家裡人7月中旬去看的車,那時銷售說優惠4萬,爭取一下變成了優惠5萬(4s店常用套路)那會兒差點就心動買了,但是想了一下按照奧迪的優惠政策,肯定還會再降
A8吧,7系和S級都像司機,A8有非常人販賓士s,奧迪A8形象太老、寶馬7給人感覺享受多於做事
不難看出奧迪Q5L把各個細節方面做到足夠均衡出色,硬體設施與科技配置更是不失豪華品牌應有水準,引以為傲的quattro四驅系統全系標配,這正是它在同級別車型中致勝的法寶,國人沒白捧紅它
上汽奧迪A7L上市首月僅銷售262輛,相比之下,比上汽奧迪A7L更貴的進口奧迪A7在當月中國大陸的銷量為380輛,一汽-大眾奧迪A6L當月銷量過萬另:上汽奧迪A7L在官宣代言人之前已預訂出去三百多輛,而官宣代言人之後,實際銷量卻只有二百多輛
你確定這倆車是給高中畢業的人開的
發現quattro事實上,奧迪quattro全時四驅系統車型已經量產整整35週年了,而quattro全時四驅系統的歷史則可以追溯到1977年
隨著奧迪A4L、Q5等實力產品的陸續引入,一汽-大眾奧迪成為中國豪華車市場銷量引領者,帶動了一汽-大眾的品牌向上,並助力奧迪品牌全球銷量一度超越賓士,以德系豪華車新銳之勢推動大眾集團成為全球第一大車企
諸城寶路通德系豪車專業維修中心集賓士、寶馬、奧迪為一體的豪車專修連鎖服務企業公司一直秉承著“專業締造品質,誠信開啟未來”的經營理念,為廣大車主提供了優質高效的管家式服務