效能測試0-100km/h加速測試將奧迪A6 allroad的駕駛模式調到動態,同時將ESC車身穩定控制系統關閉,採取憋轉速形式進行百公里加速測試
哪怕是在運動模式下,這輛A6 Allroad還是表現出一副徐徐前進、穩若泰山的姿態,並沒有那種顛覆你的感覺
後排空間:A4 allroad=GLC260,都屬於夠用而不充沛的程度,肯定是不如A4L和C200L的保有量:A4allroad<價格:A4 allroad如果你鍾情於SUV就可以選GLC260,如果你喜歡個性和動力就可以選A4AR,
說實話,我開過從A1開到R8不下200臺不同年份的奧迪車了,我摸到A4 Avant的車鑰匙,似乎就已經知道這車的駕駛感受——依然一如既往的奧迪風味,高階感滿滿
配置毫無疑問地,A4 allroad也提供了很多選裝裝備,包括越來越受關注的一系列駕駛輔助系統,以及可軟硬調節懸掛、奧迪著名的矩陣式LED大燈等
RS4的瓦罐外觀很稀有,RS5的直線加速很暴力,但其中聲量最大的,是價格跌破50萬的S4——不要誤會,它的排氣當然沒有RS大哥們那麼暴躁,而是這個價格真的太太太太太太有競爭力了,在中級但高效能轎車這個小眾的級別,我完全無法想象BBA同級對手
以下是圖片:空氣懸掛最低狀態(1格)空氣懸掛最高狀態(5格)儀表盤導航介面自適應巡航、路標識別、主動車道保持介面座椅按摩模式,與A8系列選裝的座椅按摩相同座椅側面控制區,撥杆環用於控制子選單遮陽簾、B柱空調出風口方向盤加熱、allroad方
a6 avant沒有四驅就是沒有靈魂的奧迪 (雖然都是電子四驅)
50-60萬你能買到的6缸車基本上就這三個了,年輕人還看什麼寶馬賓士,同價位所有豪華品牌裡挑個缸數最多的就行
滿大街都是 · 沒勁了來點不一樣的吧不同於大眾媒體瓦罐態度自始至終更注重於真實感受非擁有者 · 何來談資所以特意找了兩種不同車型的旅行車主討教了幾個問題1、你在買車時為什麼選擇旅行車2、選擇旅行車時有幾個選擇哪些因素讓你毅然決然3、你覺得目
二 技術平臺和駕駛感受 都是同級別比不了的 我目前也在選車 我就看好a6了 原本看好了銳界 雖然現在suv熱 但 那麼大又不能越野 檔次也不是很高 不用想了 a6吧現在的A6普遍指的是Avant或者Allroad,也就是旅行版本
國人熱愛SUV,喜歡開著SUV自駕出遊,其實旅行車還要更優秀一些,畢竟它很專業,例如蔚攬、V60、A4 Avant、A6 Avant、賓士C都保留了原版轎車的公路操控感受以及舒適性,A4 allroad、A6 allroad以及V90 Cr
我想,這個問題應該由奧迪Allroad系列車型來回答會更有說服力