請問A6allroad有什麼特別？

源平龍2022-11-08 06:00:58

2021-07-20 16:13:42

C8 allroad到手快半年了，落地60w（有選配小几萬），買這車一是價效比，二是追求差異化。作為一輛進口車，國內allroad定價真的不高，最便宜的美國摺合人民幣也要40多萬，在原產地歐洲價格基本和國內一樣，這價位能買到純進口，3。0T渦輪增壓發動機，四驅，空氣懸掛，大6活塞剎車，旅行車構造，價效比相當高，是極少數能讓我覺得躲過價格殺豬刀的進口車。再者我認為旅行車本身自帶標籤，追求差異化，不趨同，能跑能裝，家用旅行都非常合適。

2021-03-04 19:28:18

能越野、動力強，為了這些我花多9萬選擇奧迪A6 allroad

雖然旅行車在國內依舊屬於小眾車型，但假設你擁有它，會讓人覺得你很有品味，同時你能享受一臺擁有轎車般的操控、SUV的裝載能力和透過性。縱觀國內汽車市場，奧迪A6 allroad\奧迪A6 Avant是國內旅行車市場具有代表性的選手，並且這兩款旅行車在國內都能保持產品更新。

看了下奧迪A6旅行車的產品佈局，奧迪A6 Avant的價格要相對低一點，價格區間為45。28-47。98萬。奧迪A6 allroad可以稱得上是這個系列裡的頂配車型，官方指導價格是56。98萬，和奧迪A6 Avant最低也有9萬元的差價。不過當我體驗完奧迪A6 allroad以後，發現這9萬元的差價是值得大家去花，因為它功能性和駕駛質感真得提升太多。

奧迪A6旅行車指導價格

車型

售價（萬元）

Avant 先鋒派 40 TFSI 豪華動感型

45。28

Avant 先鋒派 45 TFSI 臻選動感型

47。98

allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野版

56。98

靜態回顧奧迪A6 allroad

從兩車設計上看，奧迪A6 allroad和奧迪A6 Avant就展示出不同造型風格，其中奧迪A6 allroad偏向越野，因為它有具備越野氣息的車身包圍套件、視覺衝擊力更強的車身輪轂和遍佈全車的quattro標識等。相比之下，奧迪A6 Avant性格相對都市一點，並且從一些細節設計能看得出奧迪A6 allroad的定位更加高階。

目前這一代奧迪A6的內飾設計風格已經有三年的歷史，但是科技感依舊，尤其是三款顯示屏設計，橫比同級別競品也不會顯得落後。如果你對原車的內飾用料還不太滿意的話，奧迪還能提供豐富的選裝包，其中內飾飾條是免費選裝。

在輔助駕駛這一塊，奧迪A6 allroad只能靠選裝才能實現，像自適應巡航系統（價格：2。75萬）、奧迪整體式預安全系統（價格：0。4萬）、交通標識識別（價格：0。29萬）、全景影像（價格：0。88萬）、智慧自動泊車系統（價格：1。54萬）等。

內部空間表現如何

原車座椅樣式比較素，用料和設計樣式都沒有突出的地方。在這裡廠家能為消費者提供不同的座椅樣式和設計細節，同時座椅面料必須和座椅樣式進行捆綁選裝。在空調配置方面，原車只標配雙區自動空調和前排座椅加熱功能，如果想提升後排乘客的舒適度，也需要選裝四驅空調和後排座椅加熱。

由於整臺車的底子是基於進口奧迪A6打造，因此後排腿部空間就不用想著能有國產奧迪A6L相同的表現，但實際的乘坐空間還是令人滿意。另外行李箱出色的裝載能力是它比轎車優勝的地方，後排座椅放倒以後，後備廂容積能去到1680L。（體驗者身高：172cm）

暢快的駕駛感受

奧迪A6 allroad配備了3。0L V6 渦輪增壓發動機，最大馬力能去到340PS，峰值扭矩為500N·m，搭載48V輕混系統，匹配7速雙離合變速器，這款發動機的效能比奧迪A6 Avant的2。0T發動機（最大馬力效能要強上不少。

大排量渦輪增壓發動機的魅力就是無論在哪個速度區間需要動力時，它都能輕鬆地給到最直接暢快的駕駛感受。尤其是低扭的表現，不會有動力不跟腳的表現。另外48V電機主要在日常巡航和加速時起作用輔助驅動作用，因此整車提速會更加輕快。

雖然目前汽車發展趨勢是以四缸甚至三缸為主，但六缸發動機所帶來細膩質感還是值得大家品味。日常發動機運轉沒有明顯的震動，深踩油門拉高轉速時，它的發動機轟鳴聲細膩，不會有額外雜亂的聲音出現，並且加速沉穩且迅速。

從車輛駕駛模式上看，奧迪A6 allroad為駕駛者帶來六種車輛行駛模式，其中涉及鋪裝路面駕駛就有四種，其中節能是追求最佳燃油經濟性的駕駛模式，但是油門響應不會變得”懶惰“。另外舒適、自動包括前面的節能模式，在時速超過50km/h能讓發動機熄火，從而達到省油的效果。動態模式就能將這臺3。0T V6發動機的潛能給激發出來，並且底盤會降到最低，以此達到最佳的戰鬥狀態。

7速雙離合變速箱和3。0T發動機已經搭檔多時，它對駕駛者的意圖都掌握透徹，根據你油門開合度適當做出升檔或者降檔。不過它還沒到AT/CVT變速箱的平順性，具體表現在堵車時車輛低速蠕動。

另外奧迪A6 allroad搭載帶Ultra技術的quattro四輪驅動系統，相比quattro系統以40：60的比例將傳動扭矩傳遞給前後軸（以後輪為主導），帶Ultra技術的quattro四輪驅動系統變成以前輪驅動為主，在多篇離合器的作用下能實現100%前輪動力輸出。另外工程師還在這套系統的後軸佈置了牙嵌式離合器，能讓在前輪驅動狀態下，讓後輪脫開傳動軸，減少傳動件的功率消耗，提升燃油經濟性。喜歡操控的朋友可以考慮加2。8萬選裝四輪轉向系統。

奧迪A6 allroad採用前後多連桿獨立懸掛，還配備空氣懸掛支援升高/降低車身和底盤軟硬度調節，上面說的動態駕駛模式車身會降到第二低的高度，那麼降低最低有沒有可能呢？答案是有的：前提是速度在120km/h以上+動態模式。如果是越野模式，就能等車身升高以後再手動升高到最高檔。

（動態模式下的輪拱間隙）

由於有空氣懸掛的存在，在日常駕駛時能對路面的震動都能過濾徹底，有一種“坐船”的感覺。如果駕駛模式是動態，那麼整個底盤會變得緊繃不少，並且帶來了一些路感。同時車輛高速透過彎道時，傾側也會較小。而轉向手感依舊是典型奧迪電子味道，回饋助力比較輕盈，對於追求操控的朋友來說，不一定能討好他們。

在越野模式下，除了把車身升到第二高度（支援手動升到最高），ESC系統會同時關閉，應付日常能碰到的非鋪裝路面是完全沒問題。但如果要去到陸巡或者牧馬人那種越野級別，相信有點超出它自身範圍。

效能測試

0-100km/h加速測試

將奧迪A6 allroad的駕駛模式調到動態，同時將ESC車身穩定控制系統關閉，採取憋轉速形式進行百公里加速測試。變速箱允許發動機轉速去到2300轉，有kickdown功能。起步瞬間四條車輪沒有出現打滑現象，加速過程雖然沒有“重拳式推背感”，但平穩姿態還是能讓你感受加速快感。實測百公里加速成績為5。42秒，和官方的百公里加速時間5。3秒比較接近。

100-0km/h制動測試

奧迪A6 allroad在制動過程中，剎車腳感偏硬且沒有任何虛位，整體制動力線性，制動過程直觀距離相對較短，最終實測38米的制動成績能令人滿意。

噪音測試

繞樁測試

奧迪A6 allroad雖然轉向充滿電子味道，但是它轉向沒虛位，同時車頭指向性和反應都表現不錯，能讓駕駛員迅速掌握好駕駛節奏，另外時四驅系統和輪胎都能把車身緊緊壓著地面。不過由於車身較長，以為旅行車擁有厚實的車尾設計，如果速度再快，尾部會有往外甩出去的趨向出現。

油耗測試

我們先講奧迪A6 allroad加滿油，選取最經濟的駕駛模式，按照日常正常的駕駛風格，跑一段路程之後，再次把車輛油量加滿，透過第二次加油量和測試里程來計算出本次油耗測試的成績。本次測試里程為112。7km，由於擁堵的路段比較多，平均時速為30km/h，表顯油耗為10。8L/100km，第二次加油量為11。55L，最後算出本次測試油耗成績為10。2L/100km，對於這個體量和排量的旅行車來說，在這種情況的油耗成績已經算是可以。

全文總結

旅行車是一個冷門的購車選擇，但是選擇了它能帶給你不少人生樂趣，這臺奧迪A6 allroad能帶你走許多城市SUV不一定能走的地方，擁有出色的裝載能力但沒丟失轎車般的操控型。雖然它和自家奧迪A6 Avant最少有9萬元的差價，但是換來大排量V6發動機、四驅系統和空氣懸掛等利器，可以帶給你更高階的駕駛感受。不過奧迪A6 allraod素車配置表現一般，尤其是舒適性配置讓作為一臺接近60萬元的豪華車少點意思，只能再花錢在豐富選裝包里根據自身需求做出選裝。

2020-03-20 14:37:41

奧迪A6 allroad創新性地結合了旅行車的優雅和SUV的陽剛氣質，呈現出剛柔並濟的車身線條。前臉六邊形進氣格柵更加扁平，搭配兩側造型犀利的頭燈組，彰顯運動氣息。高畫質矩陣式LED大燈照明效果無懈可擊，保證夜間行車的安全性；帶動畫效果的LED尾燈、動態轉向燈在提高顏值的同時，也增加了科技感。

再說說它的內飾方面，超大的後備箱和乘坐空間，4：2：4後排座椅靈活放倒，空間擴充套件靈活自如。它的操控臺，MMI三屏連袂，MMI系統的出現使得車輛的動態效能有了更高的可控維度，使之出現了動態、自動、舒適以及Allroad和Lift五種駕駛模式，不同駕駛模式下有相應的懸架高度、軟硬以及不同輕重的轉向手感。還有它的前排電話盒無線充電，隨時都能使用。

動力效能方面，新車搭載3。0T 渦輪增壓發動機，其輸出功率為257kW（349PS），並匹配7速雙離合變速器。同時，新車還會搭配後橋差速鎖，增強車輛的運動效能。此外，新車採用了全新四驅系統和自適應空氣懸架，以增強越野效能。

希望能笑納哦、、