37L,金額281元,行駛里程442km,平均時速31km/h,表顯油耗7
如果要買人生第一輛車,不如看看這10點建議,句句說到了點子上當你抱著激動的心情,準備買人生中的第一輛車的時候,是不是覺得手足無措,不知道該從哪看起,這時候,我希望你抑制一下激動的心情,認真看完給你的這10點建議,如果認真看完,可能會完全改變
如果起亞會營銷一點,用niro的動力和底盤做一款主流尺寸的大號緊湊級中國特供suv然後讓悅達起亞合資生產,即使油耗比現款極睿高一些、售價也高一些,但銷量絕對會遠超原裝進口的極睿
我推薦可以選擇混動的車型,本田的地球夢發動機燃油經濟性已經是有目共睹了,在加上油電混合的驅動方式,讓英仕派在油耗方面表現的非常優異,綜合油耗4
市區代步騎行時速45km/h以下,油耗低,便宜的踏板車求推薦市區代步對於大多數踏板車來說都是適合的,這本身就是這類車型的強項,而45km的行駛速度更多是騎行人員控制的,所以這兩個前提條件並不難實現,但價格低,油耗輕就會有點困難,原因就在於它
所以如果燃油報警燈亮了,一定要就近尋找加油站加油,不要讓您的愛車空著“肚子”繼續工作
能不能先看看汽車之家,易車之類的網站,能累死啊現在優惠兩萬多,可以入手
唯一的不好就是後排座椅角度不對,坐時間長了腰不舒服,但是我買了枕頭我開車比較溫柔,發動機轉速基本保持在2000以內,所以我這個車的油耗並不是很高,一箱油夠跑好久了,總體還算滿意
簡單分享一下喜歡他的理由: 動力:動力確實感覺完全夠用了,稍微多踩一點動力馬上就來了,不知不覺就80-90碼了,想提速的時候,信心十足,油門踩下去嗷嗷的跑,雖然動力足,但是平時跟車的時候油門調校也沒有竄的感覺
3w人長途行駛的過程中,也發現UNI-K的部分科技配置也有些雞肋,譬如“抽菸監測”模式,真是給副駕駛盯得死死的,只要副駕駛的手放在臉部附近或者玩手機,一律按“抽菸”處理,它的識別靈敏度夠高,奈何準確率比較低,一系列誤判讓副駕乘客感到非常拘束
0L發動機最大功率為116KW,峰值扭矩202N
檢視車輛狀態除了控制功能外,領克01的車聯網系統還具備車輛狀態檢視功能,能夠檢視車輛當前位置、總行駛里程、剩餘油量、平均百公里油耗以及多媒體4G流量使用情況
不過油耗還是要看自己怎麼開,我家的AX7感覺油耗方面還是控制的比較好的,平時平均下來大概也就8、9個油吧,還好當初選了它,動力靠譜不說,大空間也可以隨便裝
操控方面,車身採用了高強度的編織網車架,安全性,應該不用擔心,前懸採用了原廠配套前叉,後懸雙彈簧減震,似乎踏板車型被吐槽最嚴重的就是減震方面,大陽這款車同樣也存在前減軟,後減硬情況,如果長期在城區騎行,也還能接受
最高海拔過千米,沂山古稱“海嶽”,有著“東泰山”之稱,居中國五大鎮山之首,這裡以其絢麗多姿的風光蜚聲四海,自然景觀也是美不勝收,名勝古蹟比比皆是,是不可多得的山水俱佳之處
老司機們經常說的“幾個油”其實就是“百公里油耗”,指的是一輛車行駛一百公里消耗了多少升油,這一數值用來衡量一個車是否省油,當然會根據不同的情況而發生變化
6a車升級三元(擁有了更多的貴金屬)、增加顆粒物的捕集器,這樣一來使得對尾氣的處理能力的確達到了國六,但問題是如同頂了兩顆三元催化器的排氣系統無疑增加了排壓、排氣壓力增加,無疑使得排氣衝程時、活塞上行擠壓廢氣所損耗的能量大幅度提高,平白無故
29 184共1785元油費跑了3200公里劃下來五毛六一共裡我是2700公里首次保養,感覺保養完開起來更適應了,油耗感覺比之前略有降低,這車屬於剛過磨合期,後期油耗應該稍微低一些,不過基本無毛多一公里,平時都是在市區跑,紅綠燈比較多下來上
別說什麼內飾之類的東西,我現在開了這麼長時間,除了能感覺到座椅之外,其他音響,螢幕什麼的一竅不通,對於我這種耳朵,反正是聽不出音質區別,螢幕來說開車除了儀表盤和前方你還準備看啥
預算15萬之內的話,其實考慮的車型還是很多方面的,經過多方面的對比,感覺還是威朗Pro價效比還是挺不錯的,它的外觀融合了許多運動元素,尤其是車顏色和燻黑的前格柵這塊我覺得特別有味道,攻擊性更強,側面有一種轎跑車的舒展姿態,家用商用都還不錯