如果起亞會營銷一點,用niro的動力和底盤做一款主流尺寸的大號緊湊級中國特供suv然後讓悅達起亞合資生產,即使油耗比現款極睿高一些、售價也高一些,但銷量絕對會遠超原裝進口的極睿
儘管國內SUV市場競爭激烈,但SUV的混動產品相對較少,上市之後,有著SUV實用的空間,同時還兼具了混動車型的燃油經濟性,加上進口品質和多項科技、安全配置的搭載,NIRO極睿不但將成為起亞進軍中國新能源市場的有力手段,同時也擔負著豐富產品線
最直觀的區別是在外形上,同樣是需要額外的空間來放置電池,與4代普銳斯採用快背造型將車輛的後備廂空間做得更長不同,Niro則選了了將車身整體加高,一方面在滿足了電池組的空間需求的同時,能夠保證足夠的後備廂行李空間,另一方面又使得整車的外形更接