如何評價起亞極睿？

黃帥2022-01-08 22:03:04

2017-02-04 12:25:28

瀉藥 沒見過實車 沒開過 沒法評論

2017-12-12 17:59:21

全國第二臺絲綢銀極睿車主，中配，座標西安，今年24歲，駕駛證齡5年，實際駕齡4年，說說感受。

購車前沒有關注過任何韓國車，長期在38車評和某某之家關注十代思域和雷凌雙擎，後因十代思域萬年加價還需等待15天左右加上當時西安只有白色再加東本4s銷售超級不專業，故排除十代思域主攻雷凌雙擎。考察雷凌這款20萬內不插電油電混動時在某某之家看到極睿，被其全進口身份吸引關注，百度得知西安共兩家進口起亞，遂前往試駕，對比雷凌雙擎，決定購買極睿。從知道此車到試駕後決定購買此車，共用時不到24小時。（之後偶然從某某之家得知所購銀色為全國第二臺，第一臺由無錫車主在上海購得）

優點：

1、省油——混動最具代表性優點。為了外觀更帥氣放棄了16寸輪轂選擇18寸大輪轂，油耗會比16寸輪轂車主略高，目前最低3。5L/100km，平均4。2-4。5L/100km。

2、夠大——2700mm的軸距決定其後排空間充足。雖然多數情況為1-2人在車內，但在偶有的後排需要坐2-3人的情況下，無論是後排的前後距離和左右距離都是足夠的。

3、舒適——中配車型選用仿皮座椅，接觸感受不亞於真皮座椅，同時背部角度合適，3小時內駕駛和乘坐不會有任何疲憊感（因為目前最長駕駛時長3小時）。

4、進口身份——並非崇洋媚外，全進口車型的做工特別在細節方便真的優於國產，這一點相信在對比過進口與國產品質之後所有人都會有一個很直觀的判斷，不過相信國產的品質很快就可以趕超進口。

5、回頭率——可能因為車少吧，加上實車外觀比照片上要更帥氣，所以洗車和停車場或紅燈經常被詢問是什麼車多少錢油耗多少巴拉巴拉很多的問題。

5、其他——鎖車後自動收回倒車鏡，雖然挺雞肋的一個功能不過還是看得出起亞在細節上想得周到。全系配置倒車影像，起亞這塊還是很地道的。聲音超級小（包括髮動機介入時），對於我這樣之前開慣福特的人來說，有時候真懷疑自己是否把車打著。從夏天到冬天，西安溫差還是比較大的，油耗沒有很明顯增長。不插電混動也是很大一個有點，看到小區裡有比亞迪車主和特斯拉車主都在拉插線板，這一點上明顯省心多了。此外，如果看看車內圖片或者找一家進口起亞4s真實感受一下，會發現更多細節真的很不錯。

缺點：

1、進口起亞的4s店真的是太太太少了！

2、左側盲區較我開過的車（福克斯、polo、帕薩特、逍客、陸巡、GL8、X5、坦途、奔騰某款、凱越、K3）是最大的，但也還好，絕對能保障安全駕駛。

3、鹵素燈和現在滿大街的LED比真的是半瞎啊，某次對面來一燈廠的車還沒開遠光，我都感覺自己看到了太陽！！！

4、因為電池緣故後備箱比較小。

5、沒有配備全尺寸備胎。

6、身高超過180的朋友應該會感覺到頭部侷促。

7、進口車上牌相對於國產和合資會麻煩一點，而且西安的兩家進口起亞是肯定不會代上這些手續的。

8、不屬於新能源，限號的時候還是得乖乖待在家裡。

2017-01-28 15:38:45

根據美國環保署（epa）下轄的汽車能耗測定，niro的續航達到城市52/高速49/綜合50mpg的水平，即綜合工況百公里油耗4。7L。

與之相對的，豐田最新款普銳斯家族中最省油的型號為綜合工況56mpg。

同樣動力總成的自家表兄，現代ioniq最省油型號為綜合工況58mpg。

考慮到niro比普銳斯和ioniq更大更重（1。4-1。5噸），niro的油耗表現還是不錯的，現代這套混動系統也至少可以說跟業界領頭羊豐田最新的混動系統很接近了。雖然ioniq油耗測試的成績超過了普銳斯一點，但是現代這套1。6L混動系統的動力輸出是不如豐田1。8L系統的，表現到車上就是ioniq的加速略不如普銳斯，所以只能說很接近。

說回國內進口的極睿。15萬到19萬的售價對於一個搭載了世界一流混動系統、2700軸距、原裝進口的suv來說還是比較有誠意的。隔壁合資混卡也得14萬起了不是？再說了極睿可以享受到購置稅減半政策，並且廠家提供了5年整車質保和10年20萬公里動力總成質保。

但是然並卵。。。就算是經濟發達省，全省能有幾家進口起亞4s店？ 買了進口起亞，維修配件也是個麻煩事，等配件等不起啊。。。

而且niro空有2700的軸距和緊湊級suv的名號，4米35的車長1米55的高度使得它更象一個跨界車而非suv！完全不符合國人買車大了還要更大的口味。這種渠道羸弱、不契合中國消費者習慣的車型往往最後都落得個叫好不叫座的下場。

如果起亞會營銷一點，用niro的動力和底盤做一款主流尺寸的大號緊湊級中國特供suv然後讓悅達起亞合資生產，即使油耗比現款極睿高一些、售價也高一些，但銷量絕對會遠超原裝進口的極睿。