起亞凱酷即將上市，值不值得購買？

起亞K5曾是一款產品出眾的車型，巔峰時期，銷量一度在國內中級轎車當中名列前茅。如今全新一代起亞K5重新發力，在國內命名凱酷。欲將昔日的輝煌找回來。那麼凱酷到底是一輛什麼樣的車呢？

起亞全新K5命名凱酷，新車的設計採用了當下最為流行的溜背車頂設計，線條流暢，尤其是側面看運動風範十足，是年輕人喜歡的型別。凱酷長寬高分別為4980*1860*1445mm，軸距達到了2900mm，軸距要比海外版本有所加長，空間達到了了B+級的尺寸。最關鍵的一點車內後排頭部空間並沒有因為溜背設計而受到明顯的影響。

新車基於起亞i-GMP平臺打造，前臉採用“虎嘯式”格柵設計，前大燈造型犀利，非常搶眼，尾部採用的則是當下最為流行的貫穿式尾燈設計。除此之外，凱酷採用的“低趴”造型，側面看動感十足。

內飾方面，新車配備了12。3英寸大螢幕，且是雙聯屏設計，空調也是採用的觸控設計，更突出了科技感，內飾簡潔，線條層次分明，用料和做工也十分考究。旋鈕式換擋可以提供不同駕駛模式的選擇，配備的音響是JBL，多媒體搭載了百度智慧互聯3。0，同級別的B級車裡論配置可以說難逃真香定律。

全新K5凱酷的動力系統搭載了1。5T和2。0T兩種動力，其中1。5T發動機最大功率是170馬力，最大扭矩253牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。2。0T最大功率是240馬力，扭矩最大354牛米，匹配8AT變速箱。

起亞凱酷此次搭載的發動機有“連續可變氣門持續期”技術，也就是所謂的CVVD，這個技術可以根據車輛行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，以此來實現奧托迴圈、阿特金森迴圈、米勒迴圈三種迴圈自由切換，這樣車輛可以無需在效能和燃油效率之間折衷。

其實起亞的這個技術就是一種發動機氣門技術，直白點說這種技術可以在效能上提高4%，燃油效率提高5%以上，而廢氣排放量可以減少12%以上。

東風悅達起亞有過銷量的巔峰，有過低谷，如今重新組合資源歸來，在顏值和技術的加持下，相信可以重新贏得消費者青睞，我們拭目以待吧！

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（運營人員：凌蕭風）