37L,金額281元,行駛里程442km,平均時速31km/h,表顯油耗7
022018款 賓士CLS 300動感型新車落地價:63.38萬元+購置稅5.61萬元現價:51.88萬元節省:17.11萬元首次上牌:2019年3月表顯里程:4.4萬公里賓士車暢銷不是沒有理由的,主要原因就是設計師會玩
6X無論是表顯電量還是實際的續航都還是蠻紮實的,所以平時開車上路,我對ID
65升/百公里 最高油耗:13
我騎過的感覺,CB190 在這等級算是很不錯的一臺車,他的掛檔的感受跟品質都比同價位的國產車好上一截,但是這並不能改變它發動機小的事實,說實在排量300cc以下就那樣,動力本身就很不夠用簡單的說 190的排量太小,要在市區正常騎乘大約都需要
換個說法,就算表顯不做里程計算,您倒著走,肯定走不快,且違反道路安全法,本來10分鐘的路程,由於您要求倒著走,會造成交通堵塞,可能30分鐘都到不了
峨眉山山腰七里坪的家,開到峨眉山下市區去吃飯,高差一千多海拔吧出門表顯533公里,到達表顯531公里,中間最高充到549公里左右,超過90%有點充不進去,可能電少一些會更明顯除了山門到飯館那5公里左右,實際都在充電,如果把空調音樂都關了,電
很省,一千公里才花了三百多塊錢,還是比較省的,我的車一千公里電是一百塊錢左右最低開過2
等到快到限速拍照的時候,在減速,都是這麼開的不管是兩輪還是四輪,實際速度都會比表顯慢一點,這點是合法的,通常來說,兩輪的表會差的多一些,還有一點,路跑熟了很容易超速的,只有在測速監控下才減速
來自來自德國社會經濟專家組(GSOEP)的研究:通勤時間每增加18分鐘就會降低的生活滿意度,其程度相當於失業影響的八分之一
0t車主,加滿油車上的表顯剩餘里程837km
我駕齡9年,雖然開的不多,到自我感覺沒有什麼不好的駕駛習慣,就是正常開車的普通司機而已,好多人說這車省油,就我目前的感受來說,不省油
1、國內的三電技術本來就落後2、國內的電池技術也落後3、國內大部分是直流快充,三者合併,自然電池衰減的很厲害特斯拉的三電技術和電池質量要好,所以問題沒那麼嚴重,但是也有我的14年Model S 目前十萬公里,滿電續航96%相比於新車續航
在比如火花塞冷熱型錯換或者熱值不夠都會導致油耗變高
不可能的,就邁銳寶那個車重,就註定實際綜合油耗不會低於7個
3用車環境:60%省道、40%市區用車習慣:較激進(平時紅綠燈排第一,起步就是竄出去,不喜歡磨嘰),基本在道路上行駛是按照道路限速最高時速跑(限速80,就跑80-89),偶爾在沒人、沒車路段會更快如果我不激進的話,可以讓綜合油耗保持在6
最喜歡邁銳寶XL的外觀,而且感覺內飾還不錯,差一點就買了,最後家裡更傾向於君越的舒適度,而且邁銳寶銷售態度一般,價格也沒再給降,所以最後選擇了君越,3萬多的差價
我目前行駛四千多公里還未發現任何故障,但科魯澤做工方面的小缺點確實有點多,我簡單說一下我比較介意的幾個小缺點:1
145升/百公里(車上表顯油耗7
這種情況在500公里後開始會有明顯的下降,最終會恢復到正常值如果一直是這個油耗,我覺得可能是表顯出了問題,不如去4S店檢測一下這開的是坦克吧