雪佛蘭1.3科魯澤怎麼樣？價效比怎麼樣？

本人是雪佛蘭科魯澤2019款1。3T暢快版車主。

出廠日期：2020年1月

購買日期：2020年7月

標價：114900元

裸車價：69900元

座標長沙，按揭落地價：約85000元

目前行駛里程4000多公里

一．先說老生常談的問題——三缸發動機抖不抖？

抖，但真沒鍵盤俠們罵得那麼抖。怠速下能感知到抖，但基本不影響乘坐體驗，至少坐過我車的人都不知道這是三缸發動機。很多人對三缸機的看法要麼停留在十幾年前，要麼是人云亦云。那些怒罵三缸又說打死不買三缸的人，他們的話能有什麼參考價值？至於說新車不抖以後肯定抖的說法，我覺得是實話但也是廢話，而且這話也同樣適用於四缸車。科魯澤有八年或16萬公里的廠家質保，我覺得基本是可以放心購買的。不過三缸機有一個缺點是我相對介意的，那就是噪音比四缸機大一點，如果在安靜的地下車庫，你會發現三缸機的噪音是明顯比四缸機大的。

二．科魯澤1。3版本的核心競爭力——顏值高、配置豐富、價格低

我所在的幾個科魯澤車友群裡多數是二三十歲的年輕人，他們大多都認為科魯澤顏值高和動力足。科魯澤在雪佛蘭內部的定位是介於科魯茲和科沃茲之間的，從名字上看科魯澤是Cruze（科魯茲）的音譯，但從價位和配置上來說科魯澤明顯是科沃茲的升級版，其本質上就是一款國內特供車型。科魯澤原本是對標英朗、軒逸、寶來、卡羅拉等車型的，但明顯賣不過這些對手，故而使出降價大法，九萬元就可以落地頂配科魯澤，可以說科魯澤在十萬元級別的轎車裡價效比極高。

1。3和1。0版本分別為RS和RL外觀，1。5和1。0手動為普通外觀

目前科魯澤有七款在售車型，1。3T、1。5L、1。0T各兩款和1。0T手動一款，可以說1。3T是動力引數最好，配置最豐富的一款，值得推薦。

三．有哪些小缺點和小故障？

我目前行駛四千多公里還未發現任何故障，但科魯澤做工方面的小缺點確實有點多，我簡單說一下我比較介意的幾個小缺點：

1。中控螢幕不靈敏，畫質一般，在大晴天裡容易反光。系統比較卡頓，高德地圖偶爾會打不開。導航音量最低20格，震耳欲聾。收音機自動啟動且沒有關閉鍵，只能按靜音或切換其它音源再暫停。

2。變速箱頓挫比較明顯，雖然我可以接受並且也早已習慣，但是它升檔不積極和升檔有頓挫確實是比較明顯的缺點，對變速箱比較糾結和在意的朋友要慎重購買。

3。方向盤比較重，原地打方向盤有點累。方向盤上面的多功能按鍵沒有背景光，故晚上按鍵純靠直覺。

4。很多人都吐槽自動啟停，但對我來說，自動啟停本身是沒問題的，只是科魯澤的自動啟停實在不太靈敏，有時重踩無反應，有時輕踩立馬停，我到現在還沒有完全摸透它的脾氣。

5。副駕駛安全帶處有異響，時有時無，時強時弱，新車時比較明顯。綜合推測應該是空調壓縮機引起的某部共振。

6。安吉星打電話只能語音撥號，沒有存號功能。語音識別數字還偶爾失誤，比如155容易被識別成15……

7。自帶的雨刮器實在差勁。

四．補充

油耗表現一般，中規中矩。

500公里時表顯總平均油耗12升以上

1000公里時表顯總平均油耗8。8升

2000公里時表顯總平均油耗8。2升

3000公里時表顯總平均油耗8。0升

4000公里時表顯總平均油耗7。7升

油耗整體是呈下降趨勢的

平均半月加一次油，每次加滿約200元，可以行駛500公里左右，約等於每公里4角錢

目前基本都是在長沙市區行駛，略堵，但沒堵到慘絕人寰的地步。油耗是高是低就請各位自行判斷了，反正我基本可以接受。

作為一款十萬級別的家用偏運動風格的轎車，我認為科魯澤無論是在操控方面還是空間方面都是好於同級車型的。4。63米的長和1。8米的寬，尺寸來說我覺得是剛好的，不大也不小，好開好停好坐車。車內空間很寬敞，前排座椅如果和B柱對齊的話，那後排空間是相對較大的，坐在車裡不壓抑，皮質座椅包裹性很好，比較舒服。

1。3版本的科魯澤，黑色的領結標很有質感，蜂窩狀進氣格柵很有逼格，行駛在路上，活脫脫的一輛

大黃蜂科邁羅

的弟弟——小蜜蜂科魯澤。

（湖南地區的車友和準車友們可以私聊我，進群交流）

五．後記

元旦期間，我在江西開了幾天我大學室友的20款暢快（輕混版），發現輕混版本的電機確實是有一定效果的。比如在自動啟停時，對抖動的抑制有點類似於手槍的消音器，咚一聲就啟動了，而我的19款就要咚噠噠噠才啟動。另外，在低速滑行時，電機提供的動力也能使之更平順一些。不過2020款照比2019款只增加了電機和無線carplay兩個配置，卻減去了自動防眩目後視鏡、鯊魚鰭天線、安吉星等配置。

吐槽一下：江西鷹潭的路況真的有點差勁。