噢,K哥差點忘了,紅旗還有一臺L5,它就是專治各種不服的,問題是沒人買呀
最實力下產品力的全面革新作為現代汽車新一代i-GMP平臺下的首款量產車型,第十代索納塔將從車身尺寸、顏值設計、動力效能、智慧安全和互聯五大領域,詮釋“B級車新標杆”的硬核實力
有關新車的具體尺寸並沒有透露,但作為現代品牌的旗艦車型其整車長度最起碼要在5米以上(因為整車的定位要高於索納塔,而十代索納塔的車長高達4955mm)
這裡面我比較熟悉的是邁瑞寶、君威、蒙迪歐總體來說,韓系就算了,質量、保值率、維護成本上都沒有太大的優勢邁瑞寶和科帕奇作為一個品牌,除了有SUV和轎車的駕駛感受區別外其實差不多君威和蒙迪歐本就是競品關係,產品力上新款一定比老款要強,但美系的產
至於索納塔是不是物超所值,我認為並不是這樣,如果仔細看看的話就會發現內飾其實是節約成本的重災區,大量廉價塑膠被應用在中央扶手之後、下門板這些不是很顯眼的位置,較差的隔音能力以及湊合的輪胎也是成本控制的體現
當下在15-20萬的區間內,不僅有新吊絲三寶這一類合資產品,也有像長安UNI-T、長安CS75 PLUS、吉利星越、吉利博越PRO、領克01等這樣的自主優質產品,那麼同價格下,你會選“吊絲三寶”還是自主品牌產品呢
前擋風玻璃肯定要換的,前翼子板、引擎蓋、車頂需要鈑金噴漆,前大燈有一點裂紋但是影響不大,看車主自己意思換還是不換,由於樹突然砸在車上輪旋承受壓力也出現了裂痕(這裡怪小編忘了照輪旋照片-
主被動安全方面的剎停距離,假人檢測,索納塔和凱酷都是全面優於凱美瑞,馬自達,邁銳寶xl,君威的,我本人覺得此環節索納塔的領先也是輪胎的問題
十代索納塔為了給駕駛者提供更好的駕駛體驗,有豐富的駕駛模式可以選擇:傾向於代步省油的ECO模式、舒適平順的Comfort模式、激情動力的Sport模式、最重要的是現代汽車獨一無二的Smart模式
還有,那個說索納塔好的,根本沒搞清楚,政採版帕薩特用的發動機是第二代ea888,不是市面上帕薩特用的第三代ea888,動力已經燒機油比第三代要差很多
5T發動機在CVVD、LP EGR、ITM、可變機油泵等技術的加持下,文武雙全,為第十代索納塔與凱酷提供了高效且強大的心臟,讓它們在提升動力效能的同時,進一步降低油耗和尾氣排放
功能配置:第十代索納塔全面周到,雅閣、凱美瑞各有特點價格和配置是使用者考慮的重要因素之一,所以我們在三款車型中挑選了價格相近的配置款,分別是20
0T韓系汽車品牌在中國市場上有不錯的市場佔有率,看似存在感並不強,其實北京現代和東風悅達起亞這兩家合資廠商憑藉較高的價效比完全可以和同級別國產車正面抗衡,2020年上市的全新索納塔和起亞k5產品力相當強,收穫了一大批年輕消費者粉絲,北京現代
若喜歡更驚豔的外觀、更充沛的動力,那麼這臺十代索納塔還是會比雅閣更香的
油耗的本質是用車成本,所以排除豪華品牌和領克,這些車維修保養保險都比較貴四口人中兩位女性,大機率身高不超過172,一個小孩所以要求20萬的檔次,還真沒啥好選的,本來四個人,搞個bba,凱迪拉克入門級,斯巴魯xrv也很香那麼就看20萬內,尺寸
在以前的中型車市場,有這麼一個群體,號稱:屌絲三寶,索8、K5邁銳寶
以前的伊蘭特是這樣的,在那個平庸的年代卻並不醜陋,後來的伊蘭特是這樣的,流暢的造型讓這款車大賣,而現在的伊蘭特卻是這樣的,車標上方一條筆直而突兀的機蓋縫隙,不優惠2萬都不好意思跟人打招呼
同時紅旗H9的誕生也算是作為國產車中,廣大消費者都能入手的旗艦車型,新車的氣場自然不用多說,遊艇式車身與雙色車漆所帶來的氣場輕鬆就能秒掉它的競品車型賓士E級
乘坐方面,兩車的前排座椅用料和造型還是比較接近的,索納塔採用的是仿皮材質包裹,並在次低配車型上加入了電動調節功能,而K5凱酷則具備加熱和通風功能
從側面看,很難相信這是一臺韓系車,因為十代索納塔的輪廓非常類似於奧迪A5,溜背的造型很拉風個性,而且還加入了起伏的腰線設計,19英寸雙色鋁合金輪轂的造型也十分潮流,並匹配245寬度的米其林輪胎,抓地力表現很到位