5L發動機最大功率為131馬力,峰值扭矩155牛·米,與之匹配6速手動或CVT變速箱,1
最後是凌派CVT旗艦版(頂配)和享域CVT耀享版,它們之間的差價僅有0
與7AT、8AT相比,質量又更輕,加上近年來型號為AWF6F25的愛信6AT變速箱貨源充足、效能穩定,成為許多力圖在產品力層面體現差異化優勢的自主SUV的通用選擇
外觀方面,新車在老款車型的基礎上進行了最佳化,但依然採用寬體造型的設計理念,車頭採用大量橫向線條來增加視覺寬度,使車身的姿態更加穩重
5T的還是比較的少的,CVT的變速箱平順性還是非常的不錯的,加速的時候基本感受不到換擋的頓挫,很多人說不如AT變速箱耐造,其實目前的變速箱差別沒有那麼大的,可以考慮一下
如題,想買一個自動擋,手動檔的開不好,但是預算比較低,8萬以內吧,上網看了一下,這個價位只能買到AMT的半自動檔,不知道這種車買是不是愛壞,如果可以買的話,買哪個比較好,我對外觀什麼的沒要求,唯一就是結實耐用,省油就好,當然,這個價位了,只
在前兩天,小編在咱們廣西防城港某4S店內瞭解到 日產勁客的一些優惠幅度,在此也想和朋友們分享一下
其次,奕澤的安全配置也非常高,全系標配了10個安全氣囊和TSS 智行天下 ,不僅可以感受到奕澤帶來可靠周全的保護,還可以大幅度的提高駕駛樂趣,提高堅定的安全基礎
錢說不好,這兩款現在只能在陳田找進口進來的拆車件,4g63t是坊間相傳的神機,4b11t口碑一般
外觀方面,運動系列整體造型採用與美版Corolla相同的設計語言,蜂窩狀的大面積進氣格柵向左右延伸,與兩側下方新增的橫向鍍鉻條設計融為一體,豐田車標則上移至前機蓋
因為是改款車型,所以外觀內飾並沒有太多的變化,仍然採用扁平化的設計風格,前臉大尺寸進氣格柵配以黑色裝飾條點綴,整體視覺上運動感很強
緊湊型家轎市場都已經是強者如雲了,有大空間加持的本田享域會從它們手中搶下一塊肉來麼
5T的還是比較的少的,CVT的變速箱平順性還是非常的不錯的,加速的時候基本感受不到換擋的頓挫,很多人說不如AT變速箱耐造,其實目前的變速箱差別沒有那麼大的,可以考慮一下
實際駕駛感受名爵ZS搭載的CVT變速箱,其設計理念,就是讓速度更快、產生更直接換擋,從而獲得更強的動力響應
不過還有卡友說了,那是因為這個什麼8速CVT的特供問題,那麼更可以推理說,豐田管理太次了,看人家其他合資廠,什麼特供德原朗、還有韓國設計的凱越,後來改名成英朗的特供,整車都是槓槓的,你還沒特供車型了,光特供了一個變速箱就出這麼多問題,看來管
軒逸跑山拉力賽,憑啥我敢去跑山,主要還是因為這代軒逸是出自日產CMF平臺的,用了HR16發動機匹配CVT變速箱,發動機經過新的調校,所以馬力、扭矩都有一定程度的小提升,油耗反而有所降低
New Products艾瑞澤5 PLUS堅持“玩得酷 靠得住”理念,真正與年輕使用者玩在一起,此次推出的“青空藍”、“極光綠”兩種全新潮酷外觀顏色,是由百名車主活動現場共創,從自然中汲取靈感,在玩酷中追求嚮往的自然之色
4萬元,但是卻得到了前排側氣囊、倒車影像、盲區顯示、車頂行李架、自動控制前大燈、智慧鑰匙+一鍵啟動、手機藍芽鑰匙、駕駛模式選擇、定速巡航、方向盤音響調節、自動空調、空氣淨化系統、手機無線充電、10
5L CVT精英版貴5千元,但多出了運動外觀套件、倒車影像、8英寸中控觸控液晶屏、多功能方向盤、藍芽車載電話、隨車SUB介面,座椅也從織物材質升級為皮/織物混搭,從日常的實用性來說,多出的這些配置是非常值得的
其中日系品牌方面,日產奇駿和本田CR-V都是細分市場的暢銷車型,市場關注度非常高