在乘聯會發布的今年6月轎車銷量排行榜上,享域銷量為3336輛,排名第58名,凌派為12021輛,位居第23名,相差了一個數量級
最後是凌派CVT旗艦版(頂配)和享域CVT耀享版,它們之間的差價僅有0
而對於本田品牌本身來說,享域出色的空間表現也讓東風本田在主流家轎市場中擁有了更豐富、更具競爭力的產品序列——大空間的享域與高效能的思域,滿足了最龐大的兩類家轎消費人群
舒適與實用兼備的內飾設計,滿足年輕人對用車品質的追求從外觀造型上看,享域與凌派很好區分,但坐進車內,你肯定會有種迷茫的錯覺
總而言之,東風本田享域作為凌派的姊妹款車型,運動氣息強過凌派,是年輕人除思域之外的不二之選,不過新上市的混動版起售價就達到14萬,似乎並不怎麼友好,感興趣的朋友不妨做一個等等黨,等出一個合理的優惠在入手也不遲
凌派的內飾設計一股子“本田味兒”,對稱的中控臺、小尺寸中控顯示屏、分屏式液晶儀表,雖然彰顯了該車的科技感,但是周圍包裹著大面積硬塑材質,並沒有太多時尚感,甚至略顯老氣,但還好,並沒有影響該車的吸引力,該車的後排表現極為充裕,即使坐姿再怎麼放
改版之後的凌派從外觀上來看,和前面的幾款車型並沒有特別大的改動,但是這款車在一些細節上的改變,讓人看起來非常貼心,從前面看過去車頭的鍍鉻裝飾條,像一個展翅高飛的鳥類羽毛一樣,看起來寬廣大氣,尤其是兩側的車頭大燈,採用的是LED材質與上方的鍍
說起本田凌派,想必很多人會想到三缸,與四缸車相比,三缸車可以說有明顯的不足,存在動力弱、抖動、異響等問題,話說回來,凌派是三缸車不假,但市場表現並要比想象中好很多,整個2019年賣出了超過15萬臺,而最近三個月的表現也是很出色,4月份銷量更
39萬級別 : 緊湊型轎車英朗這款車是一款買菜購物的緊湊型車,整體定價很有優勢,是銷量比較高的車型,新款英朗樣子對比舊款沒有變化,車內也沒有太大差異
緊湊型家轎市場都已經是強者如雲了,有大空間加持的本田享域會從它們手中搶下一塊肉來麼
休閒時刻可以開著自己的小車,出去溜達溜達大燈的造型設計很犀利,如同鷹眼一般前方的中網還是採用了家族式的水滴漣漪式的造型,前方也是採用了很多亮條的裝飾,給車也增加了一定的亮點車標的裝飾也是精緻繽瑞的車標也是細緻,從細節處體現出他的用心車後方的
0T三缸渦輪增壓發動機會讓消費者有著些許的顧慮,但它後排豐富的配置以及後排腿部空間的優勢又是同級別其他車型所不能及的
本田享域或凌派低配,配置足夠了,我也準備打算買享域今天問了我們這邊的,10萬多一點能包牌了,價效比超高以下是詢價截圖,凌派詢價的是豪華版,比低配高一些
0L渦輪增壓三缸發動機,而購買第十代思域的消費者又看不起1
卡羅拉耐用省心,越是老司機開過越多車,越會比較在意小質量小問題這種因素,小修小補,出現一堆非質量問題的毛病才是最噁心人的,省油的話,隨心開的話其實油耗和思域大差不差,盯著油耗開的話,油耗卡羅拉好點,但是這點油耗差距還沒到要考慮的必要,卡羅拉
實際體驗下來,中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升,高速上發動機的噪聲也被隔絕得更好一些(對比現款),但懸架調教還是本田一貫偏硬朗的風格,和軒逸這類以舒適為主的車型相比,新款凌派的底盤表現還是要硬一點,但帶來的好處就是底盤對車身支撐性更強
外觀運動而時尚、高配內飾用料厚道有質感、空間大還省油,本田享域整體看起來無疑是一款產品力十足的日系車,且配以當下已不足9萬的起步價,還相當有價效比,它本該成為爆款才對
之前在知乎以及隔壁悟空上看到過類似的問題,本田粉覺得凌派銳•混動是真愛,價效比超高,其他粉覺得賣的太貴,對普通家庭不友好,甚至有激進的網友說降價兩萬才和卡羅拉雙擎差不多
適用於大部分本田車“買發動機送車”的這個梗,在凌派身上是不存在的(本田很多車真的是買發動機送車,因為光是發動機的效能就足夠值回整車的票價)
說實話,品質方面我不敢亂說,因為上市時間不算太長,我只能說我朋友的這款車目前沒有任何問題,建議你去看看論壇或者網站口碑,個人主觀判斷這款車的品控不會有太大問題(再次強調一下,這是個人的主觀判斷,別找極端案例跟我抬槓)