在乘聯會發布的今年6月轎車銷量排行榜上,享域銷量為3336輛,排名第58名,凌派為12021輛,位居第23名,相差了一個數量級
最後是凌派CVT旗艦版(頂配)和享域CVT耀享版,它們之間的差價僅有0
而對於本田品牌本身來說,享域出色的空間表現也讓東風本田在主流家轎市場中擁有了更豐富、更具競爭力的產品序列——大空間的享域與高效能的思域,滿足了最龐大的兩類家轎消費人群
舒適與實用兼備的內飾設計,滿足年輕人對用車品質的追求從外觀造型上看,享域與凌派很好區分,但坐進車內,你肯定會有種迷茫的錯覺
綜合來看,東風本田享域是一輛外觀大氣、內飾實用、空間寬適、動力先進、油耗較低的A+級家用轎車
當然我們也要看出,新款本田享域相較於低價位的國產車型,甚至是同價位的合資車型在配置水平方面都是偏低的,而且該車燃油版本車型匹配的是三缸發動機,很多國內消費者都不買賬,因此車叔並不看好它
總而言之,東風本田享域作為凌派的姊妹款車型,運動氣息強過凌派,是年輕人除思域之外的不二之選,不過新上市的混動版起售價就達到14萬,似乎並不怎麼友好,感興趣的朋友不妨做一個等等黨,等出一個合理的優惠在入手也不遲
換了MQB平臺之後,在平臺化方面也成為大眾更好控制成本的一款車,朗逸同樣採用了LED大燈,但在造型上相比享域而言,缺少了科技感和時尚運動感
外觀方面,本田享域採用了家族式的設計風格,與本田的其他車系看起來格外的相似,行駛在路上很難分辨出來,車頭部分,中網進氣格柵採用了分體式的設計,這樣的風格設計可以讓車頭變相的拉寬,提升視覺效果,大燈採用的是本田家族的羽翼狀設計,在點亮之後照明
緊湊型家轎市場都已經是強者如雲了,有大空間加持的本田享域會從它們手中搶下一塊肉來麼
而在用車成本上,本田的可靠性也是相當不錯的,保養部分,享域推薦的是5000km或者6個月,每次的費用大概在560左右,算是比較低的了
本田享域或凌派低配,配置足夠了,我也準備打算買享域今天問了我們這邊的,10萬多一點能包牌了,價效比超高以下是詢價截圖,凌派詢價的是豪華版,比低配高一些
動力方面,新車將搭載兩種發動機,其中1
外觀運動而時尚、高配內飾用料厚道有質感、空間大還省油,本田享域整體看起來無疑是一款產品力十足的日系車,且配以當下已不足9萬的起步價,還相當有價效比,它本該成為爆款才對
另外,選車要看那個最合適的配置的價格,而不能看入門版價格
其次,就自身產品力來說,筆者認為它的實力在同級表現中也並不差,且它也有著自身的“閃光點”所在,所以就筆者看來,本田享域是一輛被百姓所辜負的車,為什麼
在轉變為油電混合動力車型的過程中,本身是基於純燃油平臺開發的享域沒能做到盡善盡美,可是在實際的乘坐體驗當中,即便是身高為177cm的體驗者,也能夠在前後排座椅上獲得1拳-1拳1指的頭部空間,這在一臺A級轎車當中本就非常難得
而現在本田有一款車的降價優惠是比較大的,堪稱甩賣模式,空間媲美B級車,8萬多就可買,還被稱為“省油王”,它就是本田享域
享域不瞭解,卡羅拉打滴滴經常遇到,坐在裡面感覺怪怪的,個人感覺內飾質量不好,還有門特輕,不過人家省油,特別是雙擎的,如果題主代步想跑網約車什麼的卡羅拉肯定可以的,畢竟銷量這麼大,省油耐造是它的代名詞,我開的是10萬塊的國產車,感覺比卡羅拉香