世界上首臺真正意義上的SUV雪佛蘭Suburban Carryall被譽為”當代SUV鼻祖“,它是首個將卡車底盤與旅行車造型相結合的車型,兼具了舒適性、操控性與爛路行駛能力及載貨能力
第二個是通用自己的問題,作為國內運營的兩個品牌,別克在人設上高於雪佛蘭
寫在最後目前來看,科魯澤的到來進一步提升了雪佛蘭在緊湊型轎車市場的實力,形成低、中、高三個層次,並且運動、家用風格全部覆蓋,擁有了更廣泛的消費群體
低於科魯茲,高於科沃茲,科魯澤舊瓶裝舊酒說起定位之前,還是要吐槽一下雪佛蘭的起名,對於中國消費者來說,系列的產品使用相同的字來起名,是一個很好的選擇,讓人很快就有一個深刻的印象並且也有種血統延續的感覺,比如大眾的途觀、途銳,探歌、探嶽
而沃蘭多是雪佛蘭在18年才推出的一款多功能跨界車型,集合轎車、SUV以及MPV的各種優點長處,也是這款車的核心賣點
配置方面,科魯澤配備前後獨懸、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、運動駕駛模式、發動機啟停、電動天窗、多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、GPS導航、藍芽車載電話、手機互聯對映、語音
1958年GMC 1001960年普利茅斯 Belvedere1956年凱迪拉克Sereries 621931年福特Model A Coupe1965年龐蒂亞克 Catalina Convertible1971年道奇Dart1932年福特D
2萬左右第一:科魯澤與別克英朗是兄弟車型別克英朗目前熱度很高,口碑和銷量一直很突出,科魯澤三大件與英朗相同,所以消費者很容易接受這款新車,另外科魯澤的價格水平更低,價效比非常突出,低配車型8萬左右落地,這樣的價格基本和同級別國產車型持平,對
這種考慮首先是為了簡約,車頭標的最大作用是辨識汽車的品牌,用銀色作為車頭標顏色,具有一種簡約的金屬感,讓人一眼就能看清楚標誌
5t版本,看個人喜好了,差別不大,別克強調豪華,雪佛蘭強調實用在中國是別克強於雪佛蘭,但邁銳寶xl是世界車型,9代邁銳寶別克各種車型在美國本土也賣不過雪佛蘭,通用汽車優點是動力強,低扭強大,安全係數高缺點是變速箱特傻,頓挫是有的,沒開過大眾
之後2016年我換了第二臺車邁銳寶xl,一方面是之前六年科魯茲用下來很順手,無論是車況還是售後服務都非常讓我滿意,使得我對雪佛蘭這個品牌情有獨鍾,另一方面,邁銳寶xl作為老款邁銳寶的改款車型,騷氣的外觀以及當時只有高檔車型才有的carpla
目前科沃茲2020redline我覺得可以說是顏值最高的家用車,優秀的外觀可以滿足車主對於運動車型的喜愛,內部空間的合理設計和低油耗滿足家庭的日常使用三缸這兩年看下來沒有那麼不堪,分不同工況來說整體表現還是可以的,起步,高速,擁堵路段,動力
邁銳寶XL作為價效比最高的B級車型之一,越來越多的年輕人為之傾心,而沃蘭多5+2的乘坐空間,作為家庭用車小型MPV是個非常好的選擇,如果你是個SUV愛好者,雪佛蘭的探屆者應該能滿足你的用車需求
凱迪拉克進來中國市場一點都不晚,但是通用2008年之前的產品設計和產品動力都進入了滑坡,而且馬上破產重組,重組後沒有新產品及時推出
與全新英朗比較,便宜一萬多,手動高配與英朗手動精英,16與15的輪轂與輪胎,四顆雷達與三顆雷達,4公分的長度,別克與雪佛蘭的logo,雙連桿獨立與扭力梁,46分割座椅放倒與不放到,以及差一點的做工(比如頂棚材質,內飾塑膠與塑膠的差別)
標緻車我開了十年,總結一下:1、車子很紮實,十年下來沒有鬆散感
比如雪佛蘭推出的新車型科魯澤,雖然全系裝備三缸發動機,可是銷量卻出乎了很多人的意料,5月份的單月銷量甚至超過2萬臺,這樣的成績足以排進所有家轎銷量排行榜的前6名
雪佛蘭,你真實生活的搜尋引擎作為世界汽車史上最成功的品牌之一,雪佛蘭已走過百年曆程
大家也別指望雪佛蘭科魯澤官方定價比英朗低了2萬多,然後再有個英朗那樣5萬左右的優惠,不可能的
比如雪佛蘭主打車型開拓者,我們大可以透過兩段式的凸輪軸,在阿特金森、奧托迴圈之間做切換,在需求動力性的時候————尤其是這類對動力性有特別要求的車型,就使用高升程的凸輪型線實現奧托迴圈,保證進氣量,這就是-三段式智慧變缸技術的“四缸澎湃模式