在今年2月,印度塔塔集團旗下的捷豹路虎釋出全球發展戰略,由捷豹品牌率先開啟電動化程序,預計將在2025年實現電氣化成為電動汽車品牌,這也意味著捷豹品牌旗下的燃油車型將陸續被淘汰,替換為電動汽車車型,而路虎品牌也將在未來五年內推出超過6款純電
20萬買一臺INSPIRE,才是懂車之人熱門合資品牌,怎能不說東風本田,這個有思域、CR-V等知名車型的品牌,其實還有一款非常有實力的中級轎車INSPIRE
總結:作為豐田旗下即將國產的又一MPV車型,塞納的定位要低於埃爾法,主要的競爭對手是別克GL8和奧德賽,像這樣綜合實力很強的車型,在國內上市後有很大的機率會引起一波銷售熱潮,對此你有什麼看法呢
瓦罐車型的引入,為福克斯這個運動王者家族注入大空間、高顏值、高舒適性的基因,從賽道到街道,福特始終致力於為使用者帶來駕乘樂趣,也是長安福特進軍全新轎車細分市場的一種嘗試
曾經就有媒體同行專門做過車型命名的調查盤點,發現汽車車型取名最愛用的一個字就是“威”,比如威旺、威途、威馬、威麟、威志
《我有車》總結:其實老款CR-V在空間、配置、內外飾設計、燃油經濟性等方面均達到了非常優秀的水平,而本次中期改款車型則又對外觀配色、前包圍設計,以及內部舒適性配置進行了針對性補強,如果你追求年輕外觀還想省油,這臺極具實力的城市型SUV鼻祖絕
寫在最後可以看到吉利博瑞國風版是對現款博瑞的一款補充車型,新車主打色取自中國傳承千年的民族底色,和國風很好的匹配了上來,這款車型配置也來到了頂配,雖然售價比此前頂配貴了7000元,但是在配置上還是增加不少,比如:18英寸輪圈、360度全景影
這種情況下,各位看官回想一下,現在各個車企,是不是都在往混動車型方面考慮,長城、奇瑞、長安,都準備在今年上混動車型,只不過這些車企並沒有宣佈停止生產燃油車型
那麼的話買個這樣的版本開個三四年過渡一下,然後再去買更高級別車型就行了,如果你要花個十幾萬買個銳 混動版本,我覺得沒什麼必要
第四,一說起懷擋,大家首先想到的就是賓士,沒錯,目前在售的大部分賓士車型採用的都是電子懷擋的換擋結構,其實其他車型上也有采用懷擋設計的,只不過賓士將懷擋設計發揚光大,並讓懷擋成為賓士設計的獨特風格,雖說懷擋的優點很多,並且節省了很大一部分的
北汽新能源汽車靠著電動或者是氫能源提供動力,但是隻能夠給這些車型提供補給的地方其實不多
說起本田凌派,想必很多人會想到三缸,與四缸車相比,三缸車可以說有明顯的不足,存在動力弱、抖動、異響等問題,話說回來,凌派是三缸車不假,但市場表現並要比想象中好很多,整個2019年賣出了超過15萬臺,而最近三個月的表現也是很出色,4月份銷量更
2021款大眾T-ROC探歌屬於年度改款車型,所以整體設計上並沒有明顯的變化,依舊沿用老款非常年輕化的動感元素,環形日行燈的設計是這款車的一個亮點,也是非常醒目的特點,在眾多大眾品牌車型中可以一眼認出來T-ROC探歌
從主打城市再到主打越野,對SUV有不同需求的朋友在哈弗品牌裡都可以找到對稱的車型,其中哈弗H8就是一款擁有一定越野能力的城市級SUV,它是在後驅動平臺基礎上打造出來的車型,在需要的情況下它會把動力平衡到前輪,形成50:50的扭矩分配比例
自去年年初,啟辰脫離東風日產,成立全新的自主品牌東風啟辰之後,無論在產品還是營銷上都放開了手腳,取得了一定的突破,到今年上半年,依託於去年年底上市的網際網路車型D60,再加上T70的升級,啟辰在今年大環境不理想的情況下實現了銷量的增長
動力總成方面,十代雅閣在售的六款車型均採用1
自上世紀70年代初代攬勝成功開闢豪華全地形SUV細分市場以來,作為品牌引以為傲的旗艦車型,路虎攬勝始終堅持以使用者為本,以精湛工藝為全球消費者打造榮耀備至的奢華感受與卓爾不凡的全地形體驗
作為一款合資小型三廂轎車,悅納的價格並不貴,優點是空間表現不錯,外觀也足夠有個性,缺點是中低配車型的配置表現不佳,整體動力輸出水準不高
動力上,國六版江鈴特順的動力現如今已經全都滿足國六B排放標準,且由於福特技術的加持,其整體表現也優於同級別車型
【車型歷史】日產軒逸系列轎車已進入中國市場14年,但實際上這款車已經經歷13代迭代,最早車型在1959年推出,實在是了不起的存在