日產軒逸怎麼樣？這個車為什麼賣得這麼好？看看你就知道了
2020年5月，日產軒逸憑藉45283輛的月銷拔得中國汽車市場頭籌，實力不凡。今天我們且來一探究竟，為何這樣一款車能夠如此暢銷。
2020年5月轎車銷量榜
注意看這個榜單，大眾有3款緊湊型轎車、豐田有2款緊湊型轎車、本田有1款、雪佛蘭有1款、別克有1款、吉利有1款，前十均為緊湊型轎車。
【車型歷史】
日產軒逸系列轎車已進入中國市場14年，但實際上這款車已經經歷13代迭代，最早車型在1959年推出，實在是了不起的存在。在產品迭代過程中，產品形態大幅變化，尺寸、排量也越來越大，產品名稱也從最初的藍鳥（bluebird）改為了軒逸（sylhpy），外觀也從美式肌肉車走向了流線動感全球車。
這樣一款全球車型，從2006年上市以來在中國市場已取得超過350萬輛的銷量，確實戰鬥力十足。
1959年，初代日產軒逸，此時名為藍鳥（bluebird）
1963年，第二代藍鳥
1967年，第三代藍鳥
1971年，第四代藍鳥
1976年，第五代藍鳥
1979年，第六代藍鳥
1981年，第七代藍鳥
1987年，第八代藍鳥
1991年，第九代藍鳥
1996年，第十代藍鳥，這款車型在中國有少量進口
2000年，第十一代藍鳥，第一次出現軒逸的標籤，這款車在中國市場也有部分進口，如今都能看到有在跑的
2005年，第十二代軒逸，2006年在中國上市，軒逸產品線在中國正式開啟，軒逸也全方位替代藍鳥的名稱
2012年，第十三代軒逸，中國市場的全球同步車型
2019年，第十四代軒逸
【外觀】
所有車型的第一賣點都是外觀。
前部造型，較為新意，有現代感
側部造型，很緊湊、很流線，沒有頭重腳輕的既視感
尾部造型，中規中矩，沒有過多的流行元素
前大燈，造型也比較講究
整體外觀較為新穎，傳承日產新的家族式風格，整車比例協調，較為緊湊、穩重。沒有過多的流行元素，U型前格柵配合L型霧燈，給產品帶來大氣、現代的前部造型風格，同時也能夠在一眾橫格柵、封閉六邊形格柵的車型中突出自己；D柱上的黑色裝飾件與U型前格柵的黑色有一定的前後呼應感，且可較好調節車身視覺比例，是不錯的裝飾手法。
不得不說這個造型不激進也不保守，符合大部分中國人中庸之道的審美觀。
【空間】
所謂緊湊型就是尺寸、空間都相對夠用，是比較主流的規格，這款軒逸屬於緊湊型轎車，而不是所謂中型轎車。你會發現暢銷榜前十的轎車都是緊湊型的，所以緊湊型才是大家的最愛。
駕駛室
後排座椅
高配駕駛室
後備箱
【內飾及配置】
內飾從來都不是日產車型的長項。
低配車型內飾
高配車型內飾
這款車型的內飾整體屬於偏實用的風格，分了高低配兩種風格，相比於低配車型的全黑內飾，高配車型黑色+黃色的雙色搭配明顯更討好眼球一些。
低配車型中控屏
低配車型儀表
高配車型儀表
儀表也屬於比較實用的指標+小顯示屏的結構，高配車型顯示屏略大一些。這種結構的儀表中間液晶顯示屏部分能夠顯示較多資訊，指標看著也直觀，所以是很多合資車型的常見配置。
多功能方向盤
擋杆，還算比較有設計感
鑰匙，造型一般
天窗，尺寸偏小
其他內飾的配置水平都屬於比較常規的水平，換擋桿看著還挺有設計感，但不得不提醒，一鍵啟動按鍵在擋杆前面的儲物區域實在不是個好的設計，放個手機都有可能按到！多功能方向盤、遙控鑰匙、天窗等配置都是不算突出的情況，LED大燈和自動大燈的配置還不錯。
所以綜合來說，這款車在內飾及配置方面走的是高感知路線，可以替代的就不配，不能替代的、使用者喜聞樂見的都配起。大屏中控、無鑰匙進入、一鍵啟動、LED大燈、後排空調出風口、電動調節座椅等等。
【發動機+底盤】
日產的自動擋車型基本是全系CVT。
發動機艙
後懸，前懸麥弗遜式獨立懸架，後懸為縱臂扭轉梁式非獨立懸掛
駐車踏板+制動踏板+加速踏板，特立獨行的駐車踏板
備胎，非全尺寸備胎
主要緊湊型轎車對比
發動機為1。6L自然吸氣結構，在緊湊型轎車領域，自然吸氣仍是主流，這個1。6L在緊湊型轎車領域動力算是不錯的。在緊湊型轎車領域，自然吸氣+CVT也是比較常見的配置。自然吸氣發動機的優勢是起步響應好、沒有渦輪介入帶來的扭矩波動，匹配CVT無級變速器能夠兼具平順性、燃油經濟性和動力性。從各大網站的口碑評價來看，這款車的油耗確實很給力，網友評價普遍在6。3~7。0L/100km，而好多使用者選擇這款車的原因就是油耗！
【總結】
上面一通分析、對比下來，你會發現這款車並沒有那麼突出，但如果拉通外觀、空間、價格、配置、動力及油耗等方面來綜合對比的話，你就會發現這款車的優勢所在。
跟本田、豐田比起來，這款車動力更好，油耗也不差；
跟大眾、別克比起來，這款車空間更大，乘坐舒適性更好；
跟吉利、長安等中國品牌比起來，質量口碑更穩，技術更成熟，油耗更低；
所以，這是一款綜合了新式中庸外觀、實用舒適內飾、動力夠用油耗夠低、配置實用、質量可靠、價格可接受等多種因素的無短板車型！另一個我們容易忽視的優勢是：相比於豐田、大眾的雙車乃至三車戰略，日產在寬體緊湊型轎車市場就投了這一款車，可以有更多的精力把這一款車做好。
從上面的邏輯來看，要想打造爆款很簡單，使用者想要的都給（實用配置），使用者覺得沒必要的就不給（不實用配置），使用者急切需要的一定要做好（動力、油耗、空間），透過超大規模來拉低成本，以極具價效比的方式碾壓一眾競爭對手！
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