作為廣汽傳祺發展歷史最重要的一款車型,傳祺GS4用自主品牌SUV最快的速度達成百萬銷量,也助力廣汽傳祺迎來“後200萬時代”
0黑色自動擋豪華版智跑,選擇它的主要原因有三個,分享給大家
長安CS75 PLUS如果說哈弗的H6是國產SUV的天花板,那麼長安CS75 PLUS就是緊跟H6腳步的後起之秀,這臺在2019年釋出的緊湊車型,在所屬車型銷量排行緊跟行業龍頭哈弗H6,7月份榜單兩車差距僅2300臺左右,差點就超過連續蟬聯
gs4這個車現在已經面臨停產換代了,cs75上市沒有多就不管是尺寸,配置,動力,用料都比gs4強太多,唯一有優勢的可能就是價格了,但相差不大(3萬左右)我建議選擇cs75現在不是入cs75p的最好時機,我覺得他還不夠成熟,還有好多問題沒有優
原因三:對手太強先說傳祺GS4的對手,不論哈弗H6,還是吉利博越、長安CS75PLUS,都表現出超強的市場競爭力,同等價位的情況下,傳祺GS4似乎很難佔據優勢,更不要說面對越來越便宜的合資SUV
5w 其他的不用考慮了 省油穩定 配置空間 都很不錯 維修便捷效能差點 但還行 配件和逍客基本通用最多可以再看看傳祺GS4 自動兩驅豪華智聯百萬紀念版 13
(PS:測試路段一致,車速基本在60~80,均為4月份,開窗不開空調)2、關於使用成本電費:我上下班往返30km,工作日基本都是純電模式就夠,平均每公里0
(傳祺GS4)(吉利博越)總之,設計更年輕、配置更細節、空間更寬適、駕駛品質更出色,傳祺GS4正是一款綜合品質能讓同價位吉利博越黯然失色的緊湊型SUV
建議是AT變速箱的GS4,底盤調校和隔音還有轉向手感都比H6好很多,動力也比H6匹配的要好,GS4的主要短板就是雙離合太頓挫,AT就沒這個問題了謝邀
(哈弗H6)(傳祺GS4)變速箱上,傳祺GS4採用了最新一代愛信6AT變速箱,這套變速箱總成具備了“快速空檔控制”功能、自動啟停、自適應智慧控制等多項業界頂尖的技術,在保證了能夠將發動機動力最大化傳遞的同時,還幫助整套動力總成系統實現了更低
質量在經過前幾年出現的短軸事故後,加強了不少(不能在4S店說著,人家會跟你急的,嘿嘿),內部設計上,相對其他幾家都還好,空間可以,後排座椅可以有兩個角度調整,今年的最新款PLUS,外形尺寸更大了(感覺是流行趨勢),頂配拿下來大概不到15W
汽研院本著人為本,信為道,創為先的理念,結合廣汽集團多年的合資經驗,透過人才引進,自我學習和自我提升,逐步掌握了整車、整機、三電的研發能力
截至目前,官方仍未通報事故車事發時的速度,假如這輛廣汽傳祺GS4僅僅是在十幾二十的時速下碰撞了側面的柱狀物就四分五裂,那我們更多可以認為廣汽傳祺GS4的車身結構有問題,但是如果事故發生時,GS4的時速是比較高的,那麼疆哥認為換一輛沃爾沃汽車
可能是在GS4上嚐到了甜頭,廣汽在SUV方面佈局較多,GS系列目前從小到大依次有GS3,GS4,GS5,GS7,GS8五款車型,但轎車方面產品線相對薄弱,尤其是銷量最大的緊湊級轎車市場,GA3老邁不堪,GA4難當重任
10個裡面3個,有些客戶本來只是打算看GS4或者GS5的,到店之後就會對比另一個
認識傳祺這個品牌要從gs4開始,那會國產緊湊車型suv哈弗常年佔據霸主地位
今年八月初買的廣汽傳祺GS4(2020)款,總體來說開的很舒服,在我能承受的價位配置有360度影像(有這個再也不擔心倒車入庫每次都停的很精準,簡直新手救星),倒車鏡自動摺疊,手機無線充電等等,駕駛體驗很舒適,都說買車以後再比較其他車肯定會後
新一代GS4尺寸為4545*1856*1668mm,與同級的榮威RX5 PLUS和博越PRO相比,只在車寬上有一定優勢,而與上一代車型相比,新一代GS4在軸距上增加了40mm,帶來了更好的後排表現