但是尷尬的問題同時也來了,這款變速箱的9擋由於齒比設計的太小了,一些SUV車型在120km/h時如果轉速壓低到1400rpm,發動機的動力輸出不足以覆蓋車輛克服風阻的動力需求,所以不得不匹配更低的擋位提高轉速來獲得更高的動力輸出,於是就出現
因為如果變速箱進水,油和水混合之後會產生一種白色的乳合物,並附著在油底殼上,如果觀察到有這種沉澱物,那麼變速箱就已經屬於中度進水
ZF 9AT變速箱ZF 9AT變速箱是一款爭議比較大的變速箱,基本上搭載這款變速箱的車型,就沒有調教的非常平順的,比如說JEEP大指揮官,本田冠道,路虎攬勝極光等等,可以說沒有一款車型的表現讓人滿意,主要是因為這款變速箱採用了犬牙式離合器,
效能方面,保時捷第1代,比較早的7速雙離合的變速箱,就已經能夠保證最大500Nm的扭矩傳輸了
汽車引數一般是分幾大塊的,車身、發動機、變速箱、底盤、車輪、安全以及其他一些的舒適性及輔助配置
平時開還是挺爽的不建議,有個小毛病什麼的,修起來費時間,心急的人沒準還鬧心可以買,但不值得買,真心想買的話,其他不說,首先準備兩萬塊修變速箱
我也被震驚了所以我想看看到時候表現咋樣畢竟賽用cvt的歷史起點源自威廉姆斯f1賽車,cvt有維持最大功率持續輸出的能力,還有更細膩的出力控制,如果能解決耐用性可以發揮出比雙離合更強大的出力特性CVT要是能剛得住扭矩那理論上是最強變速箱啊放心
提升駕駛感受唄既可以提供一定的經濟性又透過固定的位置實現檔位話,當然是為了提升駕駛感受讓車子擁有運動感所謂的atfeeling差不多也是這個意思CVT變速箱換油保養是一定要做的
我也算是玩過了一些車子,車評我肯定不如專業的老師說得好,但我還是想告訴更多的人N系列是個非常優秀的符號,並且絕對比現在的領克+優秀,擺爛的只是北京現代
DCT 升擋王 降擋亡 2012年那會,大眾猛推DSG(雙離合)變速箱,當時教授看到兩個離合器和雙輸入軸的結構時,感覺DSG(行業稱為DCT)很複雜
第三種AT,也就是手自一體變速箱,是最受歡迎的一種變速箱,這主要是因為手自變速箱它是一款能夠自動根據汽車發動機的轉速,來達到自動切換檔的自動變速箱,這也是汽車歷史上最悠久的一種變速箱,自動變速箱主要是根據齒輪帶動齒輪來傳輸扭曲的,它的傳動相
一天後,拆車件回來,師傅檢查沒問題後,就把它裝到車上,如下圖箭頭所示,從外觀來看,這個變速箱放的時間比較長,裝上後需要換變速箱油
女生一看思域:咦,破本田女生一看寶馬:咦,寶馬寶馬一系完全就是為了給想擁有寶馬車標的但是又買不起寶馬的人,而勉強充數的入門級產品,糊弄糊弄外行人還行,寶馬真正的精髓要到了三系才能體現
都還可以就發動機而言:F18一代的5系可靠性不及C7一代的A6,彼時5繫上的N20 N52發動機會廣泛出現燒機油或是漏機油的情況,癥結在於氣門室蓋墊,但更換後不一定能解決問題
反之,如果油門踩深了,就有可能出現五六千甚至更高才換檔再一個就是手動檔了,這個你不手動換擋轉速就是會一直升高的普通乘用車,應該沒有這種情況
磨合期時注意事項避免高負載行駛:在車輛磨合期間,大家儘量不要高負載行駛,比如經常地板油急加速、滿載上坡行駛
沒有然後了謝邀,馬自達的車,開起來的特點就是輕鬆和靈敏,會給人一種很趁手的感覺,駕駛的壓力也很小
銳際後排腿部空間,駕駛座位置調整為筆者的駕駛坐姿即便是四驅車型,中央地臺凸起也不高來到車尾開啟後備箱,翼虎車型上的遮物簾並沒有在銳際身上得到保留,空間整體表現只能給差評,後備箱空間比較的侷促,如果不將後排座椅向前移動,裝載能力在同級別SUV
你自己可以去看一看我說一些我的瞭解,歐藍德外觀很不錯,但是車的品質以及品牌的服務都已經下降了Rav4起碼ssss店非常多,每個城市都有,而且甚至很多城市還會有好幾家,所以說售後是沒有問題的,維修保養配件都沒有問題,而且你用車比較多,最重要的
一般自動變速器會限扭矩,保護差速器,所以也會出現打滑不能上坡等情況沒有任何問題,下著雨,路面有水,對輪胎也是沒有問題