0T要高出48P相信很多人(第一感覺也是這樣)其實在起步階段確實純油的普版跑不過混動的,但是高速後期混動的動力是趕不上純油的買之前銷售瘋狂向我推薦混動的,但一直糾結V6和L4的差距一直在猶豫,首先呢綠牌最大的好處是不限行,這是最吸引我的地方
到此為止,似乎標軸版和長軸版Panamera的區別就是空間和配置
內飾方面,新探界者RS內飾延續雪佛蘭家族式飛翼式雙座艙設計,用料上採用大面積軟性包裹,搭配紅色手工雙縫線,搭配方向盤曜黑領結LOGO、擋杆RS專屬耀紅標誌等RS專屬設計,令車內氛圍更激情、更運動
喏,朋友圈就是這些圖:#FormatImgID_6##FormatImgID_7#有幾個客戶還在觀望,主要因為Q8既沒現車又沒優惠,同時不滿意沒有電吸門,而且限量版賣完,全系都沒有座椅通風,明年上市新款X6和Q7,還想再等等
GLA,外觀也一般,內飾漂亮,但是價格相比X1Q3太高了,後排空間小的可憐,開起來質感也不怎麼樣,不如Q3和X1
5T君威豪華的錢,同價位兩輛車變速箱和底盤一樣,邁銳寶XL有更強的發動機、更好的輪胎,有全景天窗,有調節功能更豐富的座椅,而且邁銳寶XL沒有君威讓人肝顫的主動行人保護,單從硬體來說邁銳寶XL價效比要優於君威是毫無疑問的說回內飾外觀,畢竟在上
H9老款面對自家坦克300硬派越野車毫無競爭力,銷量只有坦克300的零頭,後有新陸巡追兵,這個時候的哈弗旗艦硬派越野車H9換代,能夠逆襲自家的坦克300更備受矚目
0na同排量增壓自吸動力差別那麼大有什麼好討論的
因為自己都開過寶馬和路虎(現在是攬運)給點建議:寶馬的操控絕對一流,7系偏穩重,如果要跑318還是不建議了,星脈是新車偏時尚,聽說不是很穩定,當然,路虎早不是多年前的越野風了
0T版本最低配的車型對比,卡宴比寶馬X5的指導價高出了15萬,但是在配置上卻缺少了360全景影像、防爆胎、主動剎車、自動泊車、可變轉向比、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、內建行車記錄儀、哈曼卡頓音響、鐳射大燈、自適應遠近光、PM2
個人認為這三款中最難看的就是博越,曾經還號稱最美SUV呢,笑死我了,屁股太高,而且從後面看過去,整個車給人感覺很高很窄不穩的感覺,好像隨時會側傾的感覺
聊聊細節,伊蘭特N的前臉部分依舊採用了N系列標誌性的“X”造型設計,配合黑色的前格柵、底部紅色的前唇以及內嵌的“N”字母標識,整個前臉的其實更加強大,同時也比普通版車型看起來更加飽滿
奧迪採用G值是為了避免以後電動車或油電混合車型無法以排量標識命名的問題
2T的三缸發動機,幾乎和之前1
這輛車的電子安全配置很低,手動擋車型都沒有配備ESP電子穩定系統,只有自動擋和雙離合版本才有,要知道ESP是關鍵時刻能救命的裝置,在歐洲和美國早就是強制安裝的
通用的新動力方案除了在動力、排放和燃油經濟性上都是一個全面的超越和提升以外,為了解決小排量發動機的NVH效能問題,通用技術人員用了整整12大靜音減震技術來最佳化發動機NVH效能
對於車企而言,一方面是油耗、排放所帶來的發動機小排量化需求,另一方面是更加容易實現高效的單缸容積,三缸自然而然也就成為了各大車企必然的選擇
3T雙噴射渦輪增壓發動機的推出,特別是雙噴技術等方面的應用,體現了通用汽車在小排量發動機的佈局,再次走在了行業的前端,這同時也顯示了整個小排量發動機最新技術的應用正在加速,更多的優秀車型也將採用了類似的技術,給予消費者更多實惠,我們拭目以待
0T+7DCT的動力總成匹配還不錯,雖說是低功率版,但初段提速反應很快,推背感是有的,變速箱反應也很聰明,遺憾的是,由於場地限制,它的中後段提速筆者沒有體驗到,此外,擁堵路段是對雙離合的靈魂拷問,走走停停中,星越L換擋是否平順,也有待考證
客觀規律喲我自己是奇瑞車主,用我同事的話來說,奇瑞應該給我發錢,不然對不起我天天和他們說奇瑞的車