現如今共享單車也只剩ofo和摩拜了,而ofo在金國去年年中的7億融資之後,就再也沒有獲得融資,反觀摩拜簡直是人比人氣死人
緊接著大跌眼鏡的是,出於成本壓力,酷騎又宣佈從三毛漲到八毛,黃金單車一塊五,要知道,彼時摩拜和ofo正在大力推出優惠券,免押金,免費騎活動
隨後,摩拜單車迴應稱,摩拜單車堅持自主創新,相關技術並不存在所謂侵權,同時向專利複審委請求宣告呤雲科技的3件專利無效,除前述兩件專利外,還包括呤雲科技的“網際網路門禁系統”發明專利(專利號:201310630795
今天我開啟摩拜單車的APP,才發現我的騎行從12月2日下午14點持續到12月9日的17點,騎行持續了170小時44分, 騎行花費342元,用這筆錢我都夠買一輛二手腳踏車了,我真是欲哭無淚
2016年共享單車一夜之間成為資本寵兒,戴威自覺或不自覺捲入資本競賽的慣性和洪流,但其個人意志的覺醒,不斷驅使他去對抗強大的遊戲規則,而成功的表象則給了年輕氣盛的戴威意氣用事的底氣,直到一步步滑落深淵,把ofo公司管理運營上的種種錯誤和弊端
我在《摩拜完成股東變更:胡瑋煒沒有出局 但面臨更大壓力》一文中寫道,摩拜官方這番表態的前半局沒毛病,摩拜科技完成股東變更,王興、穆榮均共計持股100%,使其成為美團點評旗下名符其實的子公司,的確屬於併購的必然結果,但後半句缺乏說服力,因為胡
說到這裡,美團的網約車業務其實也沒必要非要自己做,美團滴滴完全可以互換流量進行合作
開門上車,睏倦的封印尚未解除,還想充分利用這幾分鐘的車程補一覺,計程車裡的收音機便傳來了“摩拜單車創始人兼CEO胡瑋煒宣佈因個人原因辭去公司CEO一職”的訊息
請點選此處輸入圖片描述據悉,胡瑋煒用兩年的時間實現了零到一百億的突破,而且因為摩拜單車的出現,現在腳踏車年產達千萬輛,帶動了傳統制造業的升級
話說,2014 年 11 月的一個夜晚,在北京某咖啡館裡,李斌講著摩拜的可行性方案,圍坐在一旁的幾個創業者,都紛紛搖頭,借辭離開,只剩下偏執而又熱情的胡瑋煒
成本的壓縮透過優惠券等方式讓利給消費者,摩拜單車、小楊生煎、偶像團體、消費者四方都從中得益,可以稱之為跨界合作的範例
胡瑋煒是想了就要做的人,而不是隻會空想,從她那次為了解出行行業,而採取行動去拉斯維加斯開始,她就屬於這個時代了,這個時代也註定會賦予她所想要的一切
昨天看到一些文章和討論在說摩拜單車的問題,說的都很有道理啊,各種有道理,嗯,我記得小米剛開始創業的時候,也有一堆人說小米不行,說雷軍做不出手機,後來小米賣瘋了,各種輿論開始為小米搖旗吶喊,小米模式成為網際網路模式的代表,圍繞小米和雷布斯又各
保持年輕的秘密就是熱愛生活、熱愛旅行的態度騎著摩拜出去走一走任時光流去,我們依然年輕每天離公司比較近的小夥伴們,每天騎著摩拜單車花幾毛錢就到了
僅僅做個市場規模有多大,需求缺口有多少,這種行業分析只能用來糊弄一下普通投資者,對於企業本身來說沒有意義,即使有需求缺口,你找不到客戶也等於零
五產品對比著眼於整體,做一個大致分析,摩拜和ofo之間的對比類別ofo小黃車摩拜單車車輛來源回收,學生捐贈進行改造自主設計,生產押金出校園繳納99元繳納299元投資方經緯,滴滴紅杉資本 啟明創投單車造價300元左右數千元定位不支援導航尋找車
ofo共享單車目前仍以校園內使用為主,且使用價格相對較低,而摩拜單車不限使用者群體,只需使用前繳納299元押金,即可註冊體驗
優惠券摩拜ofo小藍單車摩拜的優惠券功能叫’我的卡券‘,ofo叫輸入優惠碼,也許直接用動詞會更明瞭的告訴使用者做什麼,但總感覺有點山寨
Retention(提高留存):會員體系可以在產品剛性體驗相差不多的情況下,增加使用者對於我方產品的選擇權重Revenue(增加收入):會員體系中對使用者相關產品的優惠刺激,可增加使用者復購率及額外購買需求→增加收入Referral(傳播推
可一旦那些同樣具有GPS定位的共享單車如永安行、小藍等競爭對手也學習紅包車運營策略,並獲得阿里或者騰訊的資金支援,完全有可能做到四兩撥千斤的逆襲,用更高的紅包金額調動使用者積極性,從而彌補車輛數量的劣勢,蠶食一部分市場