2、如果剛換的輪胎鼓包了就更換,確定有點不划算,那怎麼辦呢
潑水降溫不可行在車輛行駛一段時間後,輪胎溫度升高,如果此時用冷水冷卻,會導致輪胎橡膠表面的老化,輪轂也有變形的危險,一旦發生,輪轂的鋼圈有可能裂開,引發嚴重的交通事故
即將開始安裝內建感測器安裝過程智慧聯動1、主要功能70邁胎壓監測儀配套70邁APP,透過APP可實現檢視資料、設定接收機標準胎壓、設定接收機胎溫報警閾值等功能,應用市場即可下載
打中控屏上面車輛,找到設定找到輪胎,點選SET重新設定胎壓,如果車主胎壓燈亮了一定要檢車一下輪胎,重新設定過的輪胎要學習50KM以上,否則你把胎壓燈取消了有可能有輪胎真的沒氣了
尤其是新車更不用擔心自燃
若你確定輪胎的胎壓是夠的,雖然看起來有點癟也屬於正常情況
受損則是觀察輪胎是否有鼓包、裂痕、切削等痕跡,如果有出現這種情況,最好去輪胎店內進行補胎或更換
安全帶卡扣(買車的時候為了安全配置高一點,各種加錢,開車的時候連安全帶都不繫,不可思議)中控臺的任何擺件毛絨絨的方向盤套粘在車頂的玩偶通風座椅墊(智商稅產品)車內後視鏡掛飾車載逆變器(使用率非常低,除非經常露營)劃痕修復蠟(智商稅產品)汽車
倒車全景影像標配倒車影像,方便安全,顯示車輛後方影像,倒車視覺無盲區,提升倒車安全性,其實除了這三個之外,別的都可以不選,第1個就是360度全景影像,現在已經有部分車型上使用了540度的全景影像,這個配置的用處特別大,適合很多個場景,比如大
有人會說,車不就是用來開的嗎,要求那麼多幹啥,能遮風擋雨就行,當然這也是買車的初級要求,迴歸到90/00年代,人們的想法肯定都會這樣想,能代個步就可以了,但是隨著生活水平,人生價值觀的改變,我們現在選車可能就更多的偏向於享受和安全性了
總結:冬季胎壓低一些,後輪胎壓低於前輪,最好隨車配備充氣泵,將胎壓檢測調為儀表主顯
現在碰到有一些車廠會給車輛偷偷的“減配”,“減配”的內容就包括了ESP車身電子穩定系統,車友們在新車買賣時要格外注意這一點,否則花了錢還吃了大虧,豈不是很不划算
下面的10款胎壓監測器供大家選擇鐵將軍(steel mate) 太陽能無線內建胎壓監測偉力通(Victon)胎壓監測 外接360 胎壓監測儀Plus JP816 太陽能無線內建迪普爾 胎壓監測器 語音報警譽霸(YOELBAER)胎壓監測器茨
而且現在溫度已經降下來了,在冬季有的人就會說要把輪胎的氣壓調低點,這樣可以增加接觸面積,增大輪胎的抓地力
而另一種是直接式胎壓監測系統,透過在輪胎裡面加裝四個胎壓監測感測器,在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測,並對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警,保證輪胎胎壓的正常對行車安全起著非常重要的作用
1)倍思 無線車載充氣泵這款倍思的無線充電款顏值很高,功能齊全,產生的噪音也很小,可以預設胎壓和多種充氣模式
事情是這樣滴 昨天粑粑麻麻上班回到家,粑粑像個小孩子一樣對我說:“baby,風光老闆又發活動了,能不能替粑粑把咱家大白一年多的使用情況寫出來給大家看呢
因為其他的4個輪子在拐彎的時候,內外輪子的轉動就會有一定的差別,而透過計算對角線交叉輪子之間的兩組資料,就可以很好的避免誤差,但是如果4個輪子的胎壓同時下降到一個固定的相同數值的話,那麼被動胎壓檢測器可能就會發現不了,這也就是為什麼在冬天的
統一給輪胎2.5bar是取中且靠譜的方法關於汽車的原廠胎壓建議值,以及輪胎上自帶的胎壓標準是為了應對各種不同的車況、路況以及不同的載重量而進行設定的
胎壓過高的危害:輪胎與路面的摩擦力降低,剎車距離變長