更多精彩影片,盡在汽車之家影片頻道[通用9AT變速箱可選擇單向離合器介紹]“Shift by Shift”和換擋平順性之間的聯絡:換擋時如何保證換擋平順性
再到內飾方面,別克的內飾一直在同級別當中都是極具價效比的,花20萬出頭的價格能拿到一個沃德十佳的內飾設計,並且在用料方面又很實在,大面積的軟材料和真皮包裹,提升檔次感的同時又提高了整個內飾方面的安全性,又延續了別克家族的環保式座艙設計,坐進
大家可以看看通用9AT和自家6AT的齒比對比,我們可以簡單理解為,在原本的6AT基礎上,在5擋之前“加插”了2個擋位,在6擋之後增加了1個超速擋,從而兼顧了多擋位變速箱“更廣範圍”“更密齒比”的這兩個目標
ZF 9AT變速箱ZF 9AT變速箱是一款爭議比較大的變速箱,基本上搭載這款變速箱的車型,就沒有調教的非常平順的,比如說JEEP大指揮官,本田冠道,路虎攬勝極光等等,可以說沒有一款車型的表現讓人滿意,主要是因為這款變速箱採用了犬牙式離合器,
昂科威賣的確實也還行出貨量有點大但是買的人都是衝著空間大和昂科威的內飾品質去的現在的變速箱不知道有沒有改進過至少之前的dct頓挫的跟拖拉機一樣哈哈哈毫無平順可言
0T發動機使用的是愛信的6AT變速箱 其餘是臭名昭著的6T45變速箱 在2013經歷過一次中期改款 之後開始簡配(後全鋁防撞梁 後排12V等) 這是新君威的歷史資訊這次換代 很明顯 GM也知道那個變速箱不能適應當前的競爭環境了 誠
總體來說,君威的價效比還是挺高的,外觀顏值,車內配置,還有別克的安全性,都是挺不錯的
0T可變缸發動機,9AT自動變速箱,安吉星全時線上助理,智慧手機對映,全LED自動感應大燈,全景天窗,雙排氣管,駕駛座十向調節帶腰託,副駕駛六向調節帶腰託,前排座椅加熱,胎壓監測,後倒車雷達,倒車影像,手動內後視鏡防眩目,無鑰匙進入及一鍵啟
7DCT受限於實心空心雙輸入軸結構,可承受扭矩次於AT,但是有AT和CVT無可比擬的換擋速度,因此在扭矩不大而且低扭較低,非“小馬拉大車”的前提下,7DCT能很好滿足這些車輛的效能需要,並且7個擋位數也可有效提高燃油經濟性
但據本田的工程師說他們對這臺變速箱重新進行了標定匹配,符合本田的標準
冠道的設定方式,其實體現出來的性格會讓它偏向過去的自然吸氣動力,就是你能感覺到每個擋位下轉速的變化,而且我發現它的油門響應性比時下多數渦輪增壓發動機都要好,所以這種設定也算是突出了自己的優點
↑通用9AT變速箱使用的可選擇單向離合器如下圖所示,傳統多片離合器(左側黃色部分)與可選擇單向離合器(右側綠色部分)相比尺寸減小了很多
購車不到一個月問題接踵而至投訴編號為339164的車主表示,他購買的凱德拉克XT4使用不到一個月時間,先後幾次出現故障