盤點一:“想紅要乘早” 早傳播 早發聲 避免被“無框車門”和“掀背尾門”帶節奏關於“無框車門”和“掀背尾門”的熱議 本質上是一起重大的傳播事故,日內瓦車展上大肆宣傳無框車門和掀背尾門,卻對未來的銷量擔當 也就是在中國的長軸版本 508L
而508L則相對偏運動,其動力輸出響應會更快,而且底盤的運動感要比C5X明顯更好
我就把我對PSA這類小眾品牌和買低階高配車的理解一次性的列舉一下吧,其實某種意義上說,也是買車為了生活還是生存的區別:1、如何看待PSA,捷豹這類小眾品牌:這類車在同價位下有著遠較同級車越級的地盤配置,捷豹XEL相對於34C的全鋁車身和雙叉
外觀小結:兩車的外觀造型形成了鮮明對比,標緻508L的優勢在於法國人天生浪漫的思維設計出別具一格的外觀,讓我們的雙眼得到了洗禮,配置上和大眾帕薩特也不相上下,大眾帕薩特的優勢還是在於中規中矩的外觀造型,可以說是老少通吃,ACC自適應巡航的配
很多人推薦雅閣銳混動,但是不考慮五六萬以後變速箱壞了的更換成本
8T入門版落地20,雅閣混動最低配落地21多,當然混動雅閣入門版配置很素,中低速市區,雅閣勝,高速508勝,保值率雅閣勝,空間雅閣後排更大一點,隔音508略強,兩款車動力總成都沒什麼毛病,內飾508完勝,自己去試駕喜歡哪個買哪個,看看外觀,
內飾:新鮮感隨處可見如果你之前沒有開過法系車的話,進入這臺標緻508L PHEV的車內一定會讓你覺得非常獨特且新穎,雖然整體與燃油版車型差別不大,但個性小巧的方向盤、設計凌厲的中控線條,以及各種物理按鍵都會讓你覺得很有意思
從市場上的表現來看,標緻508L確實挺“失意”的,但在對它經過一番瞭解後就會發現,標緻508L在全車各方面體現的一點都不差,首先就是在顏值上,說實話,整個盡顯年輕,修長的車身呈現出的視覺感真的挺氣派,甚至可以說比帕薩特,本田雅閣都要更加漂亮
經過對比不難發現,雅閣給人的感覺就是一種含蓄儒雅,它要做的就是將舒適和貼心進行到底,而標緻508L則是更加的年輕有活力,更大的動力、更有面的配置,更智慧化的科技,讓更多的年輕人喜歡,而你要選擇那輛車相信已經有了自己的答案
就算這些靜態體驗都不在乎了,畢竟動力總成都一樣,可是剛剛試駕時最有好感的,就是軟硬兼顧的底盤,還有不輸豪華車的NVH,可是這個版本的底盤就沒有主動調節了,前排雙層隔音玻璃也沒有了,開起來感受又會打幾折呢
屬於那種截圖都能把吾截吐的那種網友觀看66號車評對車評人的評價,看到那些車評大佬被冷嘲熱諷抨擊暴批,感覺會很過癮
個人建議508l又來碰瓷了推薦邁銳寶xl同事去試過了atsl的渦輪延遲比較高 居然更傾向邁銳寶邁銳寶就一個字 猛然後優惠好商量 上手優惠4萬6還要啥腳踏車508l是好車 但是能不能活下來是個問題PSA在中國基本一天不如一天了不調整配置 不降
這次標緻汽車聯合x戰警推出了特別版車型,包括標緻508l夜行版和508l鳳凰版,從名字就可以看出新車型和x戰警的關係非常密切
對車的配置和功能知之甚少,不會根據實用的功能選車,只會根據車使用它有的功能看不上標緻的人有兩種,其中絕大部分是沒開過標緻車被別人說標緻車毛病多嚇跑的一種