被冷落的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6.1，如今跌到14萬，

被冷落的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6。1，如今跌到14萬，仍不被理。

自從大眾帕薩特，本田雅閣，豐田凱美瑞相繼改款以來，不得不說，國內汽車市場B級車市場份額幾乎都被它們佔完了，尤其是本田雅閣在剛過去的一年以22。37萬輛的成績更是顯得搶眼，由此可見，在國內這片偌大的汽車市場上，B級轎車仍然還是有著非常大的發展空間，只是並不是每一款車都能夠很出色的贏得消費者們青睞。

從市場上的表現來看，標緻508L確實挺“失意”的，但在對它經過一番瞭解後就會發現，標緻508L在全車各方面體現的一點都不差，首先就是在顏值上，說實話，整個盡顯年輕，修長的車身呈現出的視覺感真的挺氣派，甚至可以說比帕薩特，本田雅閣都要更加漂亮都不過分，不過，如果標緻508L能夠像海外車型一樣標配著無框式車門，那就更加完美了。

標緻508L的全車重達到了1。5噸多，在車身尺寸上，長寬高也分別達到了4870*1855*1455mm，軸距也達到了2848mm，當進入到車內後就會發現，車內空間一點都不輸大眾帕薩特，本田雅閣。

相比一身更加年輕，氣派的顏值，標緻508L在內飾佈局上也有了很大提升，各處做工用料在體現出非常出色的精緻感的同時，車內的觸控感，質感，氛圍也都體現的恰到好處，更難得的是，標緻508L在得益於一身頂尖的底盤調校加持下，開上它，整車乘坐感可以說要堪稱同級最舒服，被冷落的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6。1，如今跌到14萬，仍不被理。

作為一款B級轎車，在很多人看來，標緻508L不應該只是搭載一臺1。6T和1。8T兩款發動機，怎麼說也得將高配換上一臺2。0T發動機，其實不然，因為對標緻508L瞭解的就知道，它搭載的這兩臺發動機不僅曾經都蟬聯國際發動機大獎，而且最大能夠爆發出211匹的馬力在動力效能上也一點都不輸帕薩特，本田雅閣，凱美瑞，傳動系統匹配6AT和8AT變速箱也要比CVT，雙離合變速箱帶來駕駛感也要平順的多，百公里油耗能夠開到最低6。1L，關鍵是標緻508L目前新車的售價還最低才14。77萬起，論價效比，標緻508L真的體現的挺高，可不知道為何，卻偏偏賞識它的人不多，可惜了。