同時,透過對比官網配置資訊可以發現,新款車型全系取消了2021款車型標配的NFC手機近場通訊快速連線功能,以及2021款豪華型和2021款尊貴型配備的內後視鏡電子防眩目功能
反觀CT4,新車2019年底正式在美國本土釋出,2020年在美國上市不久後便在中國國產進行銷售,其產品競爭力與當年的ATS-L所處的時期已大不相同
小時候的王梓丞並沒有什麼音樂夢想,到了讀高中的時間,還不滿18週歲的王梓丞為了追求夢想,遠渡重洋,去了國外學習工作,不熟悉的國度讓他性格非常孤僻,很多的時間都是把自己關在屋裡彈吉他
內飾氛圍丨樸實無華才是真#CT4#運動型車的內飾,往往是最容易忽略的部分,機械素質的優異可能會讓人對大螢幕、液晶儀表盤、花裡胡哨的氛圍燈等等配置提不起興趣,而同樣的思路放在凱迪拉克CT4上也確實成立
但萬變不離其宗,外觀、動力、舒適性等依然是挑選愛車的重要參考指標,今天就從這些方面入手,幫助各位選擇凱迪拉克旗下的一款好車——凱迪拉克CT4
A系賣點空間和牌子,操控就算了A3 內飾,操控,不過乾式雙離合,後期容易壞,所以容易貶值CT4好車,後排設計很奇葩,小,但是還夠坐,真正去坐,很不舒服
底盤方面,國產A級採用了前後獨懸結構,懸架調校要比進口A級舒適不少,而且加長軸距後也沒有喪失操控表現,開起來還是挺有駕駛樂趣的,只是透過性更強大的全時四驅車型,只有高配的兩款車型才能享受到
上月有個閆先生,還是在校大學生,開著沒買多久的三缸寶馬1系,和我抱怨實在受不了三缸機,準備換臺CT4,看中動力和後驅,還有14揚聲器的Bose音響,試駕完覺得不錯,也相談盛歡,可一告知沒有現車,轉身就走了,第二天電話裡說不準備從4S店提,有
馬自達 阿特茲(16萬起)就是馬自達品牌逼格估計你想排除(我理解女生只看品牌的心理),但是你要說25萬能買顏值好,同時又能像雅閣凱美瑞實用的,那麼我覺得魄動紅阿特茲顏值驚人
配置方面:CT4配置也相當豐富,該有的配置都有外額搭載了運動/標準/雪地三種駕駛模式切換,主動閉合式進氣格柵,遠端程啟動功能,車聯網,14喇叭BOSE音響,總體來講能夠滿足需求,不過比較遺憾的是這臺車沒有配置ADAS智慧駕駛輔助系統及360
25落地開起來最好的是東風本田Inspire混動頂配,落地24-25看地區,其次雅閣混動,然後亞洲龍混動,再是凱美瑞混動,但豐田的這倆混動發動機噪音震動處理得不咋樣,我覺得這混動丐版不如買2
從車輛定位來看,由於凱迪拉克CT5在市場上面對的對手是華晨寶馬全新一代3系,這樣一來的話,運動風格更加明顯的凱迪拉克CT4所面對的對手或許應該是更加主打運動性的華晨寶馬1系和北京賓士A-Class等車型
凱迪拉克CT4基於Alpha架構打造,其外觀方面有很多凱迪拉克CT5的設計元素,並且其同樣提供了運動版和豪華版兩款,供不同喜好的消費者進行選擇
底盤方面,CT4的前後獨懸為同級別比較普遍的配置,前置後驅的結構也和寶馬3系一致,能夠實現前後一致的50:50最佳配重比,操控表現要強於阿特茲、邁銳寶XL這類前驅轎車,而底盤的調校比較均衡,並不會顯得過於硬朗,仍然能夠有效過濾路面的震動
K哥打算給你們推薦一波自己真正會買的車
要改動力,ct4