330旗艦途嶽外觀空間油耗到操控我都很滿意
作為途嶽21款280豪華p的車主,車身自帶的後視鏡是手工的,並不具備電動摺疊的功能,還是需要手工扳,需要摺疊的時候駕駛員必須把手伸出窗外或者下車用手摺疊,是非常不方便的,很奇怪大眾為啥不在這一塊改進一下(猜測估計成本原因,4S店加裝一個一千
途嶽目前給我最大的感覺就是很穩,它給了我極強的穩定感和安全感,本身我買的配置就是比較高的,它的各種安全效能和駕駛效能也是極強的,剛開始我還有點擔心這麼大的SUV會不會給我帶來壓力
前後排的空間大家可以參照汽前後排的空間大家可以參照汽車之家APP上的資料,從實際體驗來看,乘坐舒適度還是讓人覺得挺能接車之家APP上的資料,從實際體驗來看,乘坐舒適度還是讓人覺得挺能接前後排的空間大家可以參照汽前後排的空間大家可以參照汽車之
對於途嶽,我們能夠做出大膽的猜想:雖然SUV的熱潮已經在逐漸褪去,而受影響最大的其實是中國品牌,合資品牌不僅不受影響反而有上漲的趨勢,所以大眾為了讓一汽都能夠趕上合資SUV的熱潮,短時間從探歌到探嶽,成功的成為了市場的焦點,至於能不能成功上
自己的選擇才是正確的選擇:首先要說,買車前的對比及觀望都是靠途嶽車友圈的車友提供的適時用車資訊,至今仍一直關注著圈內的大事小情,曾經一時也因為討論大眾顆粒捕捉器成為熱門的問題,但實際事實勝於雄辯,途嶽不管是280還是330都是槓槓的、廣大車
最大區別在於設計初衷,本田皓影是在造型實用的基礎上儘可能美觀,途嶽則更多傾向於男性消費者,馬自達CX-5則是追求設計之美不妥協
中控螢幕是和國產比雖然不是很大,但足夠用了,並且還是觸控式螢幕,響應也非常不錯,它內建的是大眾新一代的車機系統,可以支援上網功能,還有carplay和carlife ,我用的是安卓,carlife用著確實方便好用
早晨剛跟同事三人一起做完核酸,下午就出結果了,因為今明兩天放假,我們都準備要回家休息了,突然同事來了一句我們去爬泰山吧
湛江金富上汽大眾純正駕控搭配前瞻科技,途嶽真實力助攻清明思故,蜿蜒山路,泥濘溪谷,再加煙雨朦朧,照樣風雨無阻
0版本,車輛感覺很大,但是感覺提速動力反應都可以,沒有特別的吃力感
新車在外觀方面延續了現款燃油版車型的設計風格,提供NEDC標準下315km的純電續航,那麼這款續航看似很短的車型究竟產品實力如何
我喜歡途嶽很久了,個人認為大眾發動機、底盤比日產好太多,日產CVT是一款非常軟弱的變速箱,日產車身剛性不夠,日產唯一比大眾好的是坐起更舒服
此外在安全配置上,低配的途嶽只配備了主副駕駛氣囊,相比舒適版車型少了前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、疲勞駕駛提示
8t就行 變速箱也是dq381是個閹割版本 途嶽就是個普及版本 沒必要上四驅 大多數人買它一圖牌子 二是便宜 關鍵還是便宜科迪亞克 dq500和三代ea888組合 動力和穩定性都不錯 只不過品牌差 保值率差 內飾廉價 門板比途嶽少一塊搪塑
545T,實際駕駛起來比朋友的探嶽感覺車身輕巧了些,方向盤指向性ok,推背感挺強,稍微給油就可以感受到強勁的動力,而且週末出行,載著五個人,照樣可以給勁,我老婆也說,指南者在動力方面真的是無可厚非
大眾SUV有多種車型,按級別劃分,緊湊型SUV有途嶽,T-ROC探歌,途觀,Tiguan
0T又太貴,還不如買途觀L,反而最近戰敗探歌多了,上月一個客戶準備結婚買車,看途嶽舒適版,結果女方喜歡探歌,認為探歌配置高點,尤其嫌沒有電動尾門,探歌舒適版就配了,豪華版價格和途嶽舒適版差不多,多了電尾,電動座椅,液晶儀表,後視影像,後視鏡
看車總結:大眾車的口碑和美譽度還是不錯的,途嶽這個車各方面都還不錯,唯一的缺點就是手動調節的座椅很不講究,打算買車的朋友可以到店裡看看
福特福克斯廠商指導價:10.88-15.08萬11月8日上市,基於新平臺打造的新一代福克斯依舊是那個優秀的模範生,立體凌厲的設計又一次激起了一票粉絲要駕馭它的想法,當月7418臺的銷量、在緊湊級車型關注度中排名第15就是一個很好的證明