言歸正傳,展現在你們面前的就是20款的捷豹XEL低功率的進取優雅版,也就是次低配車型,但是畢竟豪華品牌,LED大燈絕對不會缺失,擁有自適應遠近光、自動頭燈、延時關閉等功能
和前懸一樣,XEL的後輪懸掛部分均全部採用了鑄鋁的構造,其中非常粗壯的下控制臂採用中空鑄鋁結構,在確保剛性的同時也能降低重量
捷豹XEL的內飾採用遊艇環抱式設計風格,搭配黑色剛性烤漆的中控臺,很好的體現出捷豹這個英國品牌所獨有的細膩和奢華
行情及購買推薦:曾經捷豹XEL的優惠幅度最高達到了將近7萬元,30萬內落地沒任何問題,裸車價格基本上等同於一臺中高配的和合資中型車,目前由於新款車型剛上市,優惠幅度縮緊,不過根據過往的價格趨勢,之後在價格方面依舊是非常值得關注的
價格公信力不足,七折豹八折虎已深入人心捷豹路虎雖然分為捷豹和路虎兩個品牌,但這兩個品牌都擁有一個共同的問題,那就是經銷商習慣性的終端價格大幅打折促銷,導致品牌力和價格可信度嚴重下降
_嗶哩嗶哩_bilibili圈速快過寶馬3系和捷豹XEL:暴打縱置佈局後驅轎車鍵盤車神教銳思圈速榜
s60智逸應該可以落地,論動力選ct5論駕駛感受s60論內飾xel不過還是在凱迪拉克和沃爾沃裡面挑吧,捷豹確實稀罕車
別問,問就是買A4L,反正現在黑捷豹都是常態了,除非你真喜歡xel,不然就買A4L作為一個捷豹車主,那我建議所有猶豫的人都選奧迪,猶豫了就選大眾的,小眾的東西除非你是堅定的,不然別選xel要加1
後排實景值得表揚的就是你看這個全系標配的大尺寸天窗:試駕當天由低配到高配的所有捷豹XEL除了大天窗之外,還有一個後排單獨開的小天窗,大家注意下,下面的後排頂部圖片
XEL和所有捷豹路虎一樣,都是旋鈕式電子換擋,匹配了一臺8速液力變速箱,發動機全系支援自動啟停
(凱迪拉克CT5)(凱迪拉克CT5)底盤及操控部分,捷豹XEL採用前雙叉臂後多連桿的組合,驅動形式為前置後驅,很明顯的運動取向
XEL加長軸距就能熱賣的時代已經過去了,所以就有了7折豹,這麼說吧,這一代XEL很多方面都在向F35 3系複製貼上,感謝3系的熱(折)賣(扣),讓更少的人掉了捷豹的坑
捷豹質量在我這裡是過關的,其實只需要樓主愛護他,捷豹XEL開個好幾年是不會有問題的啦
總的來說Q50L算是加速還不錯、舒適取向的車XEL更年期一些,而且設定取向也很像寶馬,走運動風格另外一方面呢,XEL價格更高一些,Q50L之前優惠幅度很大,不知道18款上市後會不會優惠多一些說回q50l車子的可靠性、行駛品質都不差,就是da
實車外觀感受對比四款車尺寸對比如下:從筆者的實際感受來說,四款車從外觀看最大氣、最舒展的車型,依次為凱迪拉克CT5,3系、賓士C、XEL
3,如果在乎操控和駕駛感受,xel完全勝過xts,老款凱迪拉克變速箱一直是短板,捷豹好歹是8速手自一體,捷豹是後驅,雙叉臂前懸,xts前驅,麥佛遜結構,我不是跟你堆砌資料,你去試駕就會感覺兩者差別了,加上xts更肥大,xel整體車身更修長均
5T發動機抖的像拖拉機 馬上要改款 價格依舊居高不下寶馬325 超預算 這車挺好的 但是燈中間有個縫的設計我接受不了奧迪A4 這車取消了MMI旋鈕 特別難受 而且後排出風口低配車沒有 雖說可以加裝 但心中自然對奧迪有個偏見 也算是豪華品牌這
捷豹XEL指導價:28.98-38.06萬元降價幅度:4.5萬元左右由於加長了車身和軸距,所以捷豹XEL的車長達到了4778mm,而軸距更是達到了2935mm的水平,在不熟悉捷豹車型的消費者看來,XEL和更高級別的XFL區別很小,也都有著家
很顯然,捷豹XEL在這方面的表現就沒有得到消費者的認可,儘管有著2935mm的軸距,但XEL的後排空間表現遠不如3系更家用