起亞K3 EV一個月只能賣出3輛，比停產還難受，為啥?

這幾年新能源車型越來越多，大家都在擁抱新能源，在汽車電氣化的浪潮下，新能源汽車也是未來的趨勢。並不是多有新能源車型都“混”得好，比如今天我們要聊的主角起亞K3 EV。在7月份的銷量竟然只有3輛，可以說比停產還要難受，那麼低銷量背後的原因是什麼呢？接下來我們就一起來看看吧！

大家都知道起亞汽車是韓系合資品牌，起亞K3 EV是一款緊湊級純電家轎，目前在售共4款車型，售價區間為22。98-25。98萬元。從續航里程來看提供410公里和490公里兩個版本。我們就以廠家指導價為22。98萬的2021款 舒適版為例，來分析一下它的產品表現情況。

外觀造型方面起亞K3 EV更像是一款傳統的燃油車。車輛的前臉並沒有像其他新能源車型一樣採用全封閉式的設計，而是採用傳統的進氣格柵，內部採用豎式的鍍鉻飾條點綴提升精緻感。車頭兩邊的大燈組造型狹長，全系配備LED光源，下包圍分為三段式，兩邊的進氣口營造出“獠牙”狀，帶有一定的運動感。

車身側面車輛的線條比較流暢，懸浮式的車型以及貫穿式的腰線設計增加了一定的時尚感。車身尺寸為4660x1780x1456毫米，軸距為2700毫米，定位為緊湊級車型。

尾部造型比較簡潔，後備箱上方微微上翹的“小鴨尾”設計增加了一些運動感，尾燈採用了貫穿式設計，黑色的後包圍營造出擴散器的感覺，進一步提升運動氣息。

內飾方面，起亞K3 EV採用傳統的“T”型佈局，造型比較經典，車內保留了很多實體按鍵操作比較方便。不過相對於當下的新勢力來說，這種內飾顯得有點老舊，少了一些科技感。車內全黑的配色也顯得有點沉悶。

好在中控臺上搭載了7英寸儀表屏和10。25英寸的懸浮式中控屏，稍稍增加了一些科技感。不過和現在大多數新勢力搭載的智慧車機系統不一樣，這款車的中控大屏僅支援藍芽電話和CarLife。在同級別新能源車型中比較常見的線上導航、語音互動以及車聯網等功能在這臺起亞K3 EV身上都需要選配。

在智慧駕駛輔助配置方面，配備了後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等L1級別的輔助駕駛功能，多少顯得有點不太地道，要知道同價位的自主品牌車型已經配備了L2級別的輔助駕駛功能了。

另外在舒適配置上這款車做得也比較欠缺，前排座椅不支援電動調節，後排沒有獨立的空調出風口，尤其是在較熱的夏天你能想象坐在後排沒有空調出風口那種感覺嘛，以它22。98萬的價格來說確實有點太“省”了。

動力方面，這臺起亞K3 EV採用的是前置單電機的佈局。電機最大功率為135千瓦，最大扭矩為310牛·米，搭載的是容量為48。6kWh的三元鋰電池，純電續航為410公里。從這個續航資料在同級車型來說並不是很出彩。

綜上所述起亞K3 EV的外觀造型比較大眾化，沒有什麼亮眼之處，另外內飾配置也沒有跟上時代的步伐，另外就是從價格來看22。98-25。98萬元的價格並沒有什麼吸引力，雖然終端也有一些優惠，但是幅度並不是很大，對比現在的自主品牌車型來說，並沒有什麼價效比。所以定價太高，配置簡陋，競爭力不夠應該是它銷量低的最主要的原因之一吧，你認為呢？