規範圖集下載吧—無樑樓蓋，我該拿你怎麼辦？

無樑殿作為什麼場所使用

什麼是無樑樓蓋？

無樑樓蓋，

就是一種不設梁、樓板直接支承在柱上、樓面荷載直接透過柱子傳至基礎的板柱結構體系。無樑樓蓋通常用於多層的工業與民用建築中，如商場、冷藏庫、倉庫、地下室等。

無樑樓蓋可以分無柱帽和有柱帽兩類。樓面荷載較大時，必須採用有柱帽的無樑樓蓋，以提高樓板承載能力和剛度，以免樓板太厚。無樑樓蓋樓板可分為平板式和雙向密肋式。

01事故回顧

▲2019年8月31日，山東煙臺開發區富力灣小區11號樓地下車庫突然塌陷，現場地面凹進一大片…所幸沒有造成人員傷亡，事故原因調查中。

▲2019年8月1日凌晨，南昌縣《中駿·雍景灣》專案發生了一起施工質量事故，塌陷發生在該專案的5#與10#樓之間地下室車庫頂板土方回填期間，塌陷區域面積約500㎡。經各方單位排查，該事件未造成人員、機械傷害以及未對周邊主體樓棟造成任何影響。

▲2018年11月12日，中山市古鎮昇海豪庭一期2標段工程地下室頂板（在建）發生區域性坍塌事故。事故主要原因：1）覆土+堆載超重；2）設計不合理，衝切承載力不足；

▲2017年11月05日，河北滄州某地產專案二期車庫（已正常使用三年半時間），頂板區域性坍塌。事故主要原因：車庫頂板施工堆土5米，遠超原設計覆土厚度0。9米；

▲2017年08月19日，北京石景山區西黃村A-E地塊地下車庫專案現場施工人員在使用剷車進行地庫頂板覆土施工時，該地庫地下一層東北側頂板發生區域性垮塌。事故主要原因：1）下一層頂板部分板柱節點處衝切承載力不滿足設計規範要求；2）管理缺陷；

▲2016年12月05日，河源某小區二期四區工地地下車庫底板發生區域性坍塌事故。事故主要原因：1）土堆積太多，加上載重車輛的碾壓，嚴重超載；2）工地搶工期，提前拆掉模板，混凝土強度未達到設計要求；

▲2014年，佛山某工地挖掘機在中心花園區域性區域施工作業過程中，地下室發生倒塌事故。事故主要原因：地下室頂板覆土高度嚴重超出設計範圍，設計人員對反柱帽的安全效能估計不足；

▲2014年11月17日，山東濟南長清區名流華第在建樓盤車庫頂板區域性坍塌。事故主要原因：1）現場實際最大堆土7m，嚴重超出設計覆土1。2m；2）監理單位監管疏忽；

02主要問題

1）施工管理粗放，地下室頂板回填土施工堆土荷載及施工機械荷載大大超出設計限值；

2）無樑樓蓋結構對不均勻荷載極為敏感，結構抗連續倒塌能力弱；還由於地下室頂板的特殊位置和上部覆土的特殊情況，使得板柱節點區域的塑性開展難以察覺和預警；

3）超厚填土、大厚度板無樑樓蓋板柱節點的受彎和受衝切承載力有待進一步研究；

4）板柱節點區處於彎曲和衝切應力高度集中的複合受力狀態，區域性彈塑性發展較為充分，彈性樓板的計算模型不完全適用（且按彈性樓板計算的結果偏於不安全），結構設計過分依賴彈性樓板假定的有限元分析，並進行過度“最佳化”。

03設計建議

▲無樑樓蓋結構應採用較為均勻規則的柱網布置，同一方向連續跨度不宜少於5跨；

▲板柱節點及相關區域應補充單向結構承擔全部豎向荷載的等代框架法計算；

▲應採取措施減小板柱節點兩側不平衡彎矩的影響，板柱節點衝切驗算時應考慮節點不平衡彎矩並適當留有餘地；

▲應特別關注板柱節點的豎向承載力問題及構造問題，當豎向荷載大、豎向荷載變化大時（如地下室頂板有覆土荷載和施工機械荷載等），施工圖中應明確荷載控制要求（總荷載和不均勻荷載等）；

▲施工驗算時，頂板覆土荷載應按活荷載考慮。

▲設計檔案中還應明確如下要求：（1）地下室頂板覆土施工時，應特別注意對施工總荷載（堆土荷載、施工機械荷載等）及荷載均勻性控制；（2）地下室頂板進行深厚回填土機械施工時，地下室內部應嚴禁作業。

04 結束語

其實無樑樓蓋本身作為一套理論、設計、施工均成熟穩定的結構體系，已應用於大量已建在建工程專案，不能因為事故頻發，就全盤否定它，還是要查清楚問題到底出現在哪裡；甲方，設計方，施工方都要引起總夠的重視，不要等出事故了才後悔莫及，都要把安全放在第一位。

朱總也在微博給大家提出了建議

：應儘量減少出入無樑樓蓋地下室的次數，減少在無樑樓蓋地下室的停留時間，當遇到下列三種情況時，不要進入無樑樓蓋地下室：1）地下室頂板有過載汽車作業（如消防車、水泥罐車、推土機、壓路機等載重車輛）；2）遇有暴雨或長時間高強度連續降雨天氣等；3）發現地下室頂板地面有明顯的不正常情況時。

讓我們大家留意，關注你我他，關注我們大家的安全，多一份警惕，多一份安全保障。

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