交變電流有效值的定義:交流電透過某電阻,在一週期內所產生的熱量與直流電透過該電阻在同樣時間內產生的熱量相等,此直流電的量值則是該交流電的有效值透過有效值的定義,得出幾個條件:(1)相同時間,且為一週期(2)透過相同電阻(3)產生相同熱量根據
知道了一個電流中的基波/諧波成份後,就可以利用有源濾波發生器來產生一個與原諧波頻率、幅值相等,但相位相反的電流來“中和”掉電路中的諧波
直流電源供給的功率與效率首先,負載上面的功率是,而總功率就是負載功率加兩個管的管耗所以,透過各種化簡可以得到:所以效率4
1%對於一個峰峰值2Vpp的三角波而言,其峰值為1V,三角波圖如下圖所示對於該三角波而言,具體計算公式需要用到積分方程,根據有效值的定義可以得到對於這個三角波而言,其傅立葉級數展開為(只看基波):,這裡也是峰值(峰峰值的一半),考慮到基波為
在這一章我們重點要掌握的是相量的極座標表示、相量圖解法、電容電感電壓電流的超前與滯後相位關係
向量法分析一、複數回顧複數表示形式旋轉因子二、正弦量表示形式角速度幅值初始相位三、週期電流、電壓有效值正弦量複數四、正弦微分積分==正弦函式相量時域頻域範圍:實用同頻率正弦量時不變線性電路分析正弦穩態電路五、電路定理相量形式1、VCR相量形
html如果直流電壓值=交流電壓峰值時,明顯直流電人更疼,電壓作用於物件上的效果主要用電壓有效值來衡量,而在假設條件下,直流電壓有效值高於交流常識交流電是麻木直流電是刺痛作為有過觸電經驗的人(交流/直流100伏)告訴你
個人認為主要原因是,在實際的車輛運動中,dddl沒有實際對應的物理量,無法直接得到其上下邊界值,所以只能改變P矩陣的形式,將三階狀態透過使用二階狀態表示出來
而阻抗的性質其實是十分良好的,在交流電路當中,它可以像直流電路中的電阻一樣滿足線性的串聯並聯規律,並且滿足複數形式的歐姆定律(但即便如此,我們還是要注意一點:由於阻抗與電流與電壓的相位其實是沒有直接關係的,因此我們只能把它視為一個單純的複數
電磁感應出來的物理量的有效值
而感生電勢頻率是跟著外電源的,且Um≈Em(不清楚的話可去查閱電機學相關內容),所以即便是外加電源的頻率變了,只要Um不變,NBSω是基本不變的
正弦交流電的平均值與最大值和有效值之間的關係:訊號的峰-峰值峰峰值是指一個週期內訊號最高值和最低值之間差的值,就是最大和最小之間的範圍
瞬時功率的傳統定義形式日本科學家赤木考慮到i滯後於v時無功功率應為正值與傳統功率理論一致,本定義存在一定的問題參考:Instantaneous reactive power compensators comprising switching
電阻的功率嘛,就是熱量沒錯,只是這種測量精度是很有限的數字萬用表測量rms比較複雜,有興趣可以按照這個關鍵字搜,涉及整流和一些類比電路實現的運算,一般是轉化為直流電壓輸出,再用adc讀取直流,adi的ad637是個典型的晶片,不知道現在還算
由於峰值大於等於有效值,因此,方波的峰值因數最小,換言之,所有波形的峰值因數都大於等於1,PA功率分析儀對方波峰值因數測量結果如下圖所示,峰值因數約等於1
考慮到電路中存在感性負載,電壓正弦波與電流正弦波之間會有一定的相位差Φ,於是在計算交流電的功率時,需要按下式來計算:,式3這裡的P,準確地說叫做交流電的有功功率
motor constant電機常數,可以表徵電機效率,額定轉矩除以根號下銅損耗damping factor 粘性阻尼係數,轉矩常數與反電勢常數乘積除以等效電阻acc@Tp 峰值轉矩加速度 峰值轉矩除以轉動慣量mechanical time