如果準備更換滾珠的輪組不能滿足其花鼓內部其餘結構在使用不同滾珠的版本中完全一致,那就意味著存在陶瓷滾珠磨損內部結構的風險
所以我個人判斷,這個車圈在出給他的時候,就已經是壞的了,只是賣家隱瞞了實情,而新的主家又是一知半解,所以僅從車圈和花鼓(Hope品牌)的品牌吸引力就購買了該輪組,並且如果買家多加留意,就會發現這個輪組上已經給有多個不同品牌和材質的輻條出現,
NONONO,領導說值3000多,你要苦口婆心告訴他,這個很好,起碼值4000
沒什麼卵用,只要原來輪組的軸承沒有問題,就用不著換,而花鼓對滑行阻力的影響主要來自於後花鼓塔基內的離合結構中,棘爪或棘輪與棘齒圈的碰撞,因此有些花鼓可以聽到十分有節奏的噠噠聲,另外有的十分低端花鼓承重能力較差,尤其是指含有散珠結構的後花鼓(
我們先從前輪開始,看一下我比較熟悉的公路車的剎車,這款公路車用的還是用的比較傳統的夾器,可以看到夾器這裡有一個快速釋放的開關,當我把這開關開啟的時候,可以看到這夾器會稍微的往旁邊擴充套件開一點,這也是方便我們拆卸輪組的時候,胎冠不會影響我們
不過今天我們不是要講在哪裡摔倒就要在哪裡站起來的勵志雞湯,這裡有一些教你在摔車後如何檢查身體和愛車的乾貨
輪框剎車的碳纖維輪組最大的問題之一就是在長而且陡峭的下坡中,不可避免的會過度損耗掉輪框
下圖是個人車子配置:2016年入坑,公路山地雙修,遊騎黨,上圖:2021 cannondale super six evo Hi-Modhandle bar——farsport F1,wheel——farsport C3車把——方遠F1一體
不太明顯的“齒盤不正”,輪組偏擺,這些都在低端車的設計用途範疇內來說,算不上質量問題,也不是品控不好
ESCAPE 好點,迪卡儂的服務真的不怎麼樣,捷安特畢竟專門賣車的,有問題店裡還是挺熱情的幫你維修什麼的,而且RC100的換擋簡直難受死了,記得不是手變,位置很尷尬,影響騎行,ESCAPE是平把換擋很順手了
因為上碳刀~碟剎還是圈剎安全性差距太大了,早期廈門碳就經常有燒框的事件,這個情況只有圈剎才會(才有可能)出現的,圈剎大家都知道吧就夾器夾著碳圈邊來剎車,這個過程必定是要升溫的,以前廈門碳還不算成熟等因素,市場產品太沒保障,如果高溫過熱燒框(
自己DIY,在有限的預算下能最大化效能,同時產生的問題就是:有裝配能力,我覺得題主就不會有次疑問了沒有裝配能力,去車店找技師,技師水平到底如何又是一大問題,水平尚可還好說,遇到個大力出奇跡的,自認倒黴
真空胎沒有內胎,故不會蛇咬,根本不會爆胎(除非胎壓過高,衝擊又過大,出現真正意義上的爆胎,但這種爆炸式的爆胎補胎液也無濟於事)當然有些人是沒錢換真空輪組真空胎(對,腳踏車如果想用真空胎需要匹配一套真空輪組,而真空輪組最便宜的也要好幾百塊錢,
推薦gravel車型,就是礫石公路,車架幾何比大組公路車更舒適適合長途,可以安裝貨架帶行李適合長途跋涉,碟剎車各種天氣比較穩定,可以上寬胎抓地力舒適性保證
1505g的重量 ,花鼓法蘭還大 防水也比婦科輪靠譜使用一年,整體感受很好,雨騎過幾次,最近拆了軸擋做保養,裡面的油脂還是很新的,完全沒有變黑的趨勢,洗馬路的密封是有口皆碑,塔基是鋼的幾乎沒有咬痕,輪組一直很潤
(不在工作室,沒有拍Excel表格圖片)當輪組設計初稿後,就需要做出樣品,結合弓片來驗證拉力曲線設定的是否正確了