一位前蔚來ES6女性車主認為,今天看到好多人說ET7的車機很卡,我問了Fellow說地圖還沒有完全適配好,我體驗完感覺地圖有稍微卡頓,然後系統有些動畫也有一點卡,Fellow說交車的時候會最佳化好(Fellow是蔚來汽車的工作人員,羊咩咩注
作為造車新勢力,已經在美國上市的蔚來也面臨缺錢問題,而在安徽合肥之前,與蔚來汽車傳出“緋聞”的是吉利、廣汽、上汽
資料最直接,如下表蔚來ET7搭載的圖達森獵鷹鐳射雷達,在探測距離和角解析度上均為業內第一
在未來,這家國內出行市場的第二名是否能擊敗滴滴,或許也是周航的任務之一
沒錯,這篇迴應就是為了那件2月11日晚上掀起了新能源汽車續航測試歷史爆點事件——蔚來東北長途之旅
去年11月的長安汽車品牌日上,長安汽車董事長朱華榮宣佈長安汽車將攜手華為、寧德時代打造一個全新高階智慧汽車品牌,此後關於該品牌訊息則陷於沉寂,直至今年長安釋出相關更名公告,阿維塔作為長安、華為、寧德時代三方合作主體才正式與外界見面
長安、廣汽、江淮、蔚來這四家車企2年時間裡成立了2家合資新能源汽車公司及合作代工,分別簡稱:長安蔚來,廣汽蔚來,江淮蔚來
值得一提的是,ET5搭載應用AR/VR技術的蔚來全景數字座艙PanoCinema,與創新AR裝置企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡,可投射出視距6米,等效201英寸的超大螢幕,可以說是科技感十足了,感覺越說越期待
從交付量上來看,小鵬>蔚來>理想
你覺得公司能充電,省下來了油錢,但其實油錢佔使用成本的比例並不大,不說像你家這個09年悅動一樣開10年了,我們看看開5年後換車,也就是5年前的新能源車和燃油車哪個省錢
(以上資料均來自阿維塔汽車官方)據官方資訊顯示,阿維塔11將基於長安、華為、寧德時代聯合打造的智慧電動汽車技術平臺——CHN開發,由位於德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀設計
客觀評價蔚來與特斯拉客觀來說,首先我覺得特斯拉和蔚來各有優勢,沒必要特意詆譭某一個,我就ES6/EC6和modelY對比,其他價格相差太大:外觀:蘿蔔芹菜,各有所愛價格:不算BaaS購買的話,不選裝的話6比Y長續航版貴6萬左右選裝:蔚來位元
便宜近4萬元的智己L7續航比蔚來ET7入門車型續航多了115公里,但要買續航700公里的蔚來ET7則價格高達50
白骨精現行熟悉曉雲老師的小云彩們都知道,曉雲老師這張破嘴,說誰行,那人不一定行,但是說誰不行,誰立馬歇菜,縱觀我兩檔節目快300多期,至少BB死200檔業務,目測也是開創了中國商業自媒體的新紀錄
官方並未透露過多關於新車動力資訊,目前只知道採用純電驅動的福特Mustang SUV將提供兩中版本車型可選,分別為綜合續航里程484km和600km
同江西人,ES6車主,每年我都回好幾次江西,我們這邊回去路上只有一個換電站, 其他都是服務區充電,感覺還好700公里路程比油車多花1個小時
但正如特斯拉官方並沒有對 Model S 燃爆做出最終認定一樣,在 ES8 燃燒事件剛剛發生時就說電池包沒事,並不是一個恰當的行為
而為了這多出的一點點續航,你新車單價要多花至少6萬以上,還有後續的充電成本和體驗,估計如果不是超充的話,充滿150kWh的電池,充電時間
進入2022年,蔚來汽車的市場表現依舊不理想,1月銷量只有9652輛,同比增長了33
其次呢,蔚來誤導消費者的宣傳,雖說這會是消費者眾所周知的“潛規則”,一般來說吧,這種事情沒有曝出來還沒什麼