三菱 歐藍德 推薦車型:2021款2.0L兩驅暢享版7座 參考價格:17.68萬說起三菱歐藍德,它似乎已經淡出了人們的視線很久了,確是,如今的歐藍德遠不及同級別對手豐田的威蘭達和RAV4那麼炙手可熱,但你不可否認,歐藍德是一款好車
4L自然吸氣發動機+驅動電機組成的插電混動系統電池容量提升至20kWh,WLTC工況純電續航里程達87km首先,全新歐藍德PHEV整體輪廓與燃油版本並沒有太大的區別,最大的調整還是在於前臉,加入了時下流行的分體式大燈組,並且前進氣格柵還換裝
據4S店的員工說,第一批國產的歐藍德,發動機和變速箱都是整裝從日本進口,然後在國內組裝
從整車的外觀來看,簡潔的中網設計,沒有任何裝飾物的點綴,顯得平淡無奇,修長的車身,讓歐藍德從側面看起來時,有著不錯的流線感,簡單而不失力度的腰線,則賦予了歐藍德不錯的力量感
總結:雖然目前市面上的新車型越來越多,有可能在配置與人性化以及造型上面都會比這三款車更有競爭力,也更受年輕人的喜愛,但是如果要說到機械素質與穩定性,那麼我相信目前在市面上很難有車型能夠與之相匹敵,所以說如果你剛好準備入手SUV,並且價格預算
跑高速6-7個油 關閉ECO模式 急加速和緊急避險的時候可以起到最多作用 另外這個車剎車我覺得還是不錯的 18年11月買的這車 座標青島 第一次高速 去東營 天矇矇亮下起了小雪 開啟4驅LOCK模式 90的速度跑高速 一點問題都沒有 19年
我發覺歐藍德的中控一直是沒有改變過的,外觀的細節升級很大,內飾就一直保留現款的
你的需求是比較高的,雖然預算低,我也建議上到rav4和歐藍德這個級別挑到自己能接受的配置,講講價,實在不行老款也可以考慮
不推薦死亡頓挫的雙離合,不推薦不能承受大扭矩的CVT,不推薦1
再說歐藍德,得益於三菱車在中國市場的不受待見,三菱車的價效比其實一直不錯,可以內飾老套,外觀總是不太符合中國人的審美,單純說歐藍德,其實是一款非常大,價效比比較高的緊湊級suv,入門價格比國產車高的有限,終端優惠力度也可以,發動機的可靠性,
大燈造型簡練,與中網和車頭整體輪廓搭配協調,兩驅暢行版遠近光燈組均為普通鹵素光源,好在近光燈配有透鏡結構,底部也集成了LED日間行車燈帶,看起來不至於太樸素,功能上僅支援簡單的高低調節
獵豹和三菱最早和技術合作關係,後來是合資生產,前期的獵豹黑金剛和騎兵SUV都是老款三菱帕傑羅V31和V33的技術,從三菱帕傑羅V73開始獵豹和三菱合資,後來獵豹被廣汽收購合資生產關係延續到現在,國產的三菱勁炫、帕傑羅勁暢、三菱歐藍德等車型就
去年開始考慮人生第一輛車,很興奮,看了Jeep、別克的昂科威、大眾的途觀,個人其實很想買君威GS(我把自己當賽車手)但考慮老婆和我的家鄉都是山路,北方容易下雪,最後還是定了買輛SUV,而且老婆著重強調四驅,預算25最多30這樣其實可算空間就
中大型suv推薦奇瑞瑞虎8頂配 星途頂配 長安歐尚科塞頂配 上汽大通d60 比亞迪 唐轎跑 星越 f7x cs85 頂配或次頂配緊湊型長安cs75 cs55頂配 哈弗f7頂配vv7 vv5頂配 吉利博越頂配 寶駿rs-5頂配 領克01 0
寫個流水賬 想起來啥說啥我的是2017年2月買的次頂配 四驅七座那款 聽說現在新的車型多了很多 好像有兩驅七座 還有簡配的一些 更細化了車型 價格也低了 至於什麼件是國產了降低價格還真不清楚 反正現在折扣優惠力度挺大,我買那會部分地區還加
總體來說歐藍德的價效比還是很高的,選車的時候預算在20萬左右空間大的SUV車型,歐藍德算是在我的預算之內,也算是物有所值吧,陪我走過了一年多了,主要是工作中使用,經常也會和家人旅行使用,沒有出過小問題,沒有掉過鏈子
不過海外版的那個洋氣,無論啥歲數咱是都喜歡的我基本是5000公里就保養,這次是要準備去趟遠門,估計得開個4000,5000公里所以店裡送的保養還沒用完在,直接現在就給他做了,別去個外地給別人宰了我第一次保養是送的,當時也沒注意啥,後來聽朋友
不僅動態效能拉胯,三菱歐藍德各個方面都體現出了它的老態,內飾不管是設計、用料還是配色,和同級別車型相比感覺不是同一個時代的車型,隔音和舒適性都很一般,此外,歐藍德一直被稱讚的質量穩定性也開始出現問題
外觀中規中矩,很低調,以前的歐藍德沒有尾翼看起來特別的不舒服,也是很多人吐槽的地方,現在的新款彌補上了,車身比例看起來協調了
像三菱歐藍德榮耀版有的一鍵啟動、前排座椅電動調節、前排座椅加熱、LED大燈、雙區自動空調、後視鏡電動摺疊等配置,斯柯達柯迪亞克330TSI標準版都沒有