在長時間使用後,火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同,但是ECU診斷不出這種偏差,依舊對“它們”平等相待,這就出現了實際與理論的差錯,結果有的缸產生的功率偏小,會導致抖動
如果非要做的話,基本上也就是更換最佳化後的活塞環、油氣分離器(這倆不是很貴,而且也不建議上來就換),注意儘量用合適的機油(詳情可以看看@glitter的研究),可以按照大眾的建議5000公里左右用一兩次PEA,沒必要買成品新增劑,一次用幾十
買年貨領大獎,京東發現金紅包給大家拜年,天天領中大獎機率高,最高有9999元現金去掉鍋底下的汙漬有很多種方法,但是大部分方法都比較費力氣,而且清潔效果都不是那麼理想,鍋底下主要是鍋底積炭黑垢,油漬和燒焦漬這三種,油漬相對容易清除,積炭黑垢和
常見幾種情況冬天比較常見的,天氣冷,冷車啟動後,燃油在發動機氣缸內霧化不良,燃燒困難,效果差,有可能就會在剛剛啟動的時候,發動機報警燈會亮一會,等溫度上來後,報警燈就自己熄滅了
密封作用發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙,這樣才能保證各配合件之間運動時不會卡滯,但這些間隙又容易造成燃燒室內的混合氣竄入曲軸箱,結果不僅加速了機油的變質,還會降低氣缸壓力和發動機的輸出功率
也是幾十塊錢的事,5000公里加一次石油石化自己出的還是有效果的,石油最新出的第五代固體燃油改良劑車領秀,咔咔引擎金粉等,在抑制清除積碳,降低油耗方面有顯著功效
發動機裡最易老化的零件就是氣門油封,氣門油封一般採用氟橡膠材質製作,氟橡膠雖耐熱耐油性好,但隨著長時間不斷的受冷暖交替的工作溫度影響,其增塑性也會減弱直至斷裂,因此造成密封不嚴而導致機油進入燃燒室,即燒機油
記住不易粘在氣缸裡,是不容易,不是絕對的一點不沾假如燃油寶中有清潔性的的物質,在缸壁190℃和290℃之外的條件下燃燒不容易產生積炭,而燃油寶被噴到氣缸還未點燃的一瞬間,溶解一些積炭,那麼這個燃油寶,就能起到清理積炭的作用
當然,保養要換的東西,也要在正規渠道購買,就如機油來說,據身邊開汽修店的朋友說,經常有人找他們回收一些品牌的機油罐,拿來做什麼用大家可想而知
菸斗跟雪茄相似,一斗(根)都可以抽上半天,當想稍息一下時,擱在一旁就可以了,它會慢慢熄滅(不願浪費菸草的話,甚至可以擱上一個晚上,不過第二天頭幾口的口感可能會差一點,反倒要注意確保晚上沒有蟑螂光顧)
不過很多的車主都對於全新的國六標準油產生了擔憂,他們覺得這種有可能會對汽車造成損傷,對於有這樣擔心朋友其實沒有太大的必要,因為國六的油品不會對於汽車效能產生不好的影響,甚至都不需要清理我們的油箱油路,只要我們加對汽油,經過幾次加油之後就能夠
在知乎裡搜尋下萬有曲線圖看看就能明白,在轉速不太高時猛的大腳油門並且穩住,發動機工況立即跳到了低效率區,此時感覺動力不足(沒達到預期),而隨著速度上來後,發動機的轉速也相應的提升到了理想的位置,隨著熱效率的迅速攀升,會有種動力大爆發的感覺