2009年,在上海舉行的中國國際工業博覽會預展上首次亮相,展板介紹其推力就是120KN~130KN,其軍用衍生型號稱為渦扇20,犧牲壽命指標將推力提升至130KN~140KN,作為國產大型運輸機運20的國產配套發動機
吸水測試是每款渦扇渦噴發動機必經的測試科目,所以你儘可放心,我們一般常見程度的雨雪對工作中的飛機發動機都沒有影響
大型客機用的是渦扇發動機,戰鬥機大部分是渦噴發動機
所以航跡雲和軍用還是民用飛機沒有任何關係至於百度百科所說的,只是航跡雲的一類,“噴氣式飛機高空飛行的特有現象”並不完全準確,另一種氣動性航跡雲螺旋槳飛機也可以出現這種航跡雲在二戰高空轟炸的照片中可以經常見到這種現象,俗稱飛機拉白線
方案二,原理上說不是不可能,不過以這個六十年代的水平的部件和材料來說,這樣搞一個渦扇,繼承了三個低水平的部件,還要設計風扇和低壓渦輪跟這三個部件匹配,迴圈引數低,新的技術和材料能力也發揮不出來
當然在民航市場普惠也不是一味的退敗,新搞的PW1000G系列齒輪傳動渦輪風扇發動機,有可能替代GE的CF34系列,成為民航小推力渦扇的領導者
但不可否認的是,美國航空工業的技術潛力仍然異常雄厚,國產中型隱身戰鬥機以及中推力渦扇發動機,在原本幾乎是一片空白的情況下,想要在短時間迎頭趕上確實不容易,而這正是殲-35以及傳說中與之配套的“渦扇-19”,在接下來一段時間中最關鍵的使命
如此看來,這是繼去年官方釋出有關殲-20換裝國產發動機、運-20搭載兩款國產發動機試飛等好訊息之後,有關殲-20、運-20使用國產動力的最新動態,基於當前裝機試飛測試的整體狀態,可以判定國產航空發動機,尤其是關鍵型號的渦扇發動機,終於迎來了
美國在這方面一直領先,領先的幾大發動機製造商,美國佔了兩家(通用電器和普惠嗎,既是普拉特·惠特尼),俄羅斯的土星聯合體,但是俄羅斯最近有點在吃蘇聯的老本,各種改,英國的羅爾斯·羅伊斯(還有一個熟悉的名字勞斯萊斯,被英國政府拆分成飛機和汽車兩
圖六圖七還有圖七這個方向,工程師做一種全新的飛機氣動佈局,用主翼和尾翼把開轉子發動機包起來降低噪音,這個方向還沒有試飛,而且這種構型造成的結構重量太大,反而又削弱了開轉子的低油耗優勢,而且降噪效果應該也不是十分的理想
聽說是有隱身轟20,但我希望能有圖160或者B1B那樣的轟炸機做常規巡航我覺得下一代轟炸機應該不可能是類似於B2的那種,反倒是B52和圖95那種才更有可能,載彈量大,航程遠,拓展性強,價效比高,改進空間大
說60年代水平發動機中國當然能做出來
很快,tony老師就給顧客吹完了頭髮,很驚訝的表示萊克水離子渦扇吹風機幹發速度很快啊,比店裡那種吹風機效果還要好,而且使用過程中幾乎沒什麼噪音,手感也非常不錯
而衝壓發動機在原理上有效地利用了上述問題