WS—20的技術水準如何？

Maxnice2022-10-17 14:10:37

2022-04-14 12:06:42

20220122最新訊息，根據谷歌地圖，已經有4架運20裝載了渦扇20。說明已經量產了。根據中國航天動力公開資訊，渦扇20已經有一條生產線開始量產了。

渦扇-20的推力可以達到15000千克力（kgf）。渦扇-20投入使用後還讓中國成為了全球第五個能獨立研製高效能大涵道比渦扇發動機的國家。是迄今為止推力最大的國產航空發動機。

D-30KP2的最大推力只有12500千克力（kgf），渦扇-18推力13200千克力（kgf）。

早期的運-20最大航程大於7800公里，換上用21世紀科技武裝起來的先進大涵道比渦扇發動機渦扇-20，即便航程增加30%也可以達到1萬公里。完全具備了洲際投送能力。

注：最大航程應該是輕載的航程，實際飛行為了安全，一般會中途停靠加油，不會飛滿最大航程。

渦扇-20是以渦扇-10 “太行”核心機為基礎開發的新型國產涵道比渦扇發動機，具有一級渦扇-3級低壓壓氣機，七級高壓壓氣機，3級增壓壓氣機，短環形燃燒室，一級高壓渦輪，三級低壓渦扇渦輪簡單收斂噴管以及等組成。均屬國際領先水平。該發動機完全實現了國產數字化控制系統——-全許可權數字控制（FADEC）系統，已可與美國通用的CFM-56相媲美。

據《俄羅斯報》2020年12月7日報道，美國The Drive網站日前報道稱網上出現一組關於運-20的試飛圖片。圖中可以明顯看出，運-20的機翼位置裝載了四個，與之前外觀截然不同的發動機，涵道比和風扇直徑都要大很多，很有可能是國產渦扇-20在運-20上首次試飛。

2021年1月16日在央視的節目當中，我國的渦扇20航空發動機被曝光。這次節目是央視為西安紅旗廠製作的一期節目，透過節目的照片顯示，一種前所未有的大涵道比渦扇發動機出現在該廠的車間裡，據權威人士認定，這就是我國正在研發當中的WS20發動機。

渦扇20油耗比渦扇18低10%。預計翻修壽命6000小時。壽命接近1。5萬個小時。涵道比8，直徑2。3米。風扇葉片18個。

據說渦扇20還有改進版，目標是推力達到20噸力，還在研發中。

————————-渦扇20的歷史————

渦扇20的前身是SF-A發動機軍用衍生型號，推力指標確實是130KN～140KN，涵道比為5：1。

2009年，在上海舉行的中國國際工業博覽會預展上首次亮相，展板介紹其推力就是120KN～130KN，其軍用衍生型號稱為渦扇20，犧牲壽命指標將推力提升至130KN～140KN，作為國產大型運輸機運20的國產配套發動機。當年，我國連首款國產小涵道比大推力渦扇發動機太行發動機都還不太行。因此，決策層對於渦扇20的指標不敢定得太高，只敢作為進口的D-30Kp2發動機的原位替代發動機，只是涵道比更大，油耗更低而已。

2015年1月9日，中航工業成都發動機（集團）有限公司官網刊登了一篇名為《公司某型號發動機研製試飛圓滿完成》文章：報道稱，渦扇-18重量比D-30Kp2發動機輕了300公斤，也就是從2300公斤減至2000公斤，推力大8～9%，油耗降低20%。

這主要是因為D30Kp2是一款上世紀60年代研製的中等涵道比渦扇發動機，當時連單晶葉片都沒有。我國用更先進的輕質高強材料替換，造出來推力稍大，油耗更低的渦扇18。

由於渦扇18推力相比D-30Kp2發動機大了8～9%，相當於127KN～128KN（約13噸），已經和原有的渦扇20的推力、油耗指標相差不大，為避免重複建設，只能提升渦扇20研製目標。

渦扇18仿製成功以後，已經能滿足運20、轟6改進型的動力需求。因此，儘早研製出渦扇20，解決運20“心臟病”問題就沒那麼迫切了。渦扇20一下子有了寬鬆的研製時間來慢慢改進提升。

於是再次修改設計，涵道比從原本的5：1提升至6：1，推力指標從原本的120KN～130KN提升至160KN以上。

2020年底，“e網西航”微信公眾號釋出的一篇名為《燈火闌珊你是最美的那顆星》的文章曝光了疑似渦扇20裝配圖，透過對比發現其內徑高達2。3米以上！這個數值正好和上文根據最近網友爆出的圖片測出的數值一致！相比之下，推力為15。45噸的CFM-5C4風扇直徑僅1。8364米。美國C17配備的PW2040發動機內徑也只有2。18米，推力卻達到18。3噸。由此可見，渦扇20的推力不可能低於18。3噸。

正好有一篇研究論文曾經模擬計算過大涵道比渦扇發動機的推力，其中有一個型號涵道比為8：1，風扇直徑為2。3米，推力卻達到18421kgf（約180KN）。

結論：渦扇20基本型號涵道比很可能達到6：1，推力達到160KN（約16。3噸），第一階段改進型涵道比提升到8：1，推力提升到180KN（約18。37噸）。不論網路曝光的渦扇20版運20採用渦扇20系列哪一型號，都能極大提升其飛行效能！由於渦扇20涵道比高於C17採用的PW2040發動機，預計運20油耗將比美國C17運輸機更低。

相關回答：

如何看待運20換裝渦扇20發動機並且首飛成功？如何評價運 20 服役？

2021-08-31 15:13:19

2021年8月CCTV節目中WS20公開資料，單臺推力是160千牛~~

比預想的稍好些，但距離軍迷心中的理想還有差距···

圖源見水印，侵刪

短訊息；CCTV剛剛播放的WS20公開資料，單臺推力是160千牛~~_風聞

2022-09-18 21:27:35

WS20最早的名字是SF-A，商發A，全尺寸模型曾經在2009年中國國際博覽會上展出，作為國產大運/民航飛機的動力配套，基本效能對標CFM56-5C水平（1993年投產，作為2010年代前國際主流動力），後來我們知道C919的配套動力改完leap－1C和CJ1000A，後者相當於CFM56-7水平。

WS20就轉為軍用型號配套軍用大運，也就是運20，根據CFM56-5C的水準，推測WS20推力大約在14－15。5噸之間（139KN－151KN，這是CFM56-5的資料）