如何評價吉利直播博瑞GE一箱油挑戰京滬線？
知乎使用者2018-05-14 15:35:381，中高速勻速開是汽車最省油的工況，這對於這個年代的小排量增壓機來說，油耗做到4升多並不是什麼難事。以前油耗比賽還有喪心病狂的開到3升多的呢，但這並不能直接說明這個車實際很省油。
2，博瑞GE主打48V微混，這個技術確實能節省一些油耗，但是主要是市區低速走走停停會更有優勢。如果和之前的博瑞比，帶48V微混的博瑞GE肯定能省油一些。
3，吉利想宣傳這個48V微混的省油效果，選擇的是跑高速來展示，這個我就覺得比較莫名其妙，這並不是它最有優勢的點。
安祥順2018-05-15 15:12:5770升的油箱，改沒改副油箱不談，全程高速，跑1150公里，只要平均油耗夠6。1就行了。只要不是技術太落後的車子，速度壓著90跑純高速油耗低於6個簡直再平常不過了吧…
筱蕾2018-05-19 21:19:41謝邀，我一直認為吉利是善於做這類事的。搞個事吸引眼球，然後就是好好表現。外人往往只能看到吉利善於吸引眼球，善於好好表現。可是其實吉利更擅長的是清晰的向公眾表達出它想表達的事。就像這次，大家都看什麼微混動，什麼箱油跑多少公里，怎麼跑下來的。其實吉利只是在告訴公眾，吉利的車加料了，但是不加價。而且博瑞博越的短板也就是比較費油了，現在有了微混動不說多省油，但是至少不會像原來那樣費油了。吉利以博瑞開頭，以後所有車型都要加入微混動，也是要告訴公眾吉利透過這個技術手段解決了油耗這個問題。
如果這個微混動在實際使用中能讓吉利的車比同價位車型更省油，那吉利銷量可能會因此而再上一個臺階。
知乎使用者2018-06-03 21:42:35吉利用博瑞GE MHEV來做省油測試，選擇在高速上，一方面是因為高速巡航省油和7DCT效率高，另一方面其實是藉助1。5TD的巡航狀態下發動機可以滑行停機。其實和48V沒什麼關係，最多是想節約點城市道路的油耗。
Albertini2018-06-04 10:23:56完完全全的營銷手段，用噱頭去吸引消費者，卻忽略了技術本身。
輕混系統的優勢更多是在靜止和低速狀態。比如不開機空調製冷；自動啟停由電機帶動，響應快，能耗低；低速採用電力驅動，避免內燃機在低效工況上執行；制動階段為電池充電等等，這才是輕混的意義。
一箱油高速跑1200公里對於B級車並不是什麼特別的本事，B級車本來油箱就比A級車大，高速又是較好的工況，像邁騰，君威，雅閣，凱美瑞等等主流B級，都能做到1000-1200公里左右的續航。如果駕駛員採取最佳工況（比如時速80-90）行進就更容易實現了。
