馬自達 MX-5 和 BMW Z4 怎麼選擇？
Avicii2015-04-07 09:16:09談一點個人的消費觀
題主題到：z4不值那個價
其實很多時候考慮到值不值那個價都是不夠喜歡 夠喜歡了管他什麼價效比 上了就行了 那比如你朋友說xxx很值那個價 你不喜歡 你會去買嗎
你自己掏錢買自己喜歡的東西為什麼要被他人的意見左右
賺錢已經不易 花錢還要這麼為難自己 何必呢
劉曉梅2016-01-03 02:48:56動力：z4穩贏，mx5從來都沒超過170匹馬力。 操控：mx5佔優，不過看各人喜好。mx5輕快小巧，原廠設定的轉向中性；寶馬是個全家都傾向於轉向不足（understeer）的東西。我喜歡mx5的操控感，但有些人更喜歡understeer的車，這一點上建議自己試車開一圈，有機會的話可以試試高速過彎的感覺（保持輪胎一樣或接近，否則一個用硬胎一個用軟胎就沒有可比性）。 以及這一點上有一點需要提及——mx5動力小，所以每一腳你都可以盡情地踩到底、拉高轉，雖然加速一般，但整個開車過程酣暢淋漓。z4動力大，高速超車你佔優勢，但平時每次只能小心翼翼地踩下一點點油門，如果不是深夜飈車黨，可能總會少那麼點開車時的小激動吧——國外無一例外地認為mx5是前無古人後無來者的fun car就是這個原因，不過中國國內2016款之前木有手動檔，那種一車在手天下我有的感覺可能會打點折扣。
安全：日本車吸能設計不是一句謊言，舍車保人的確是後來日本車的設計趨勢。z4當然皮更硬（不過真撞到威脅生命的時候你也不會繼續留著那個車了所以皮硬不硬也無所謂吧），不過mx5在國外各種作死造成的大小事故中沒見到幾個掛了的，倒是不少會爬出來到臉書放一張車子翻了的照片然後說“啊我居然只有皮外傷miata簡直是真愛”。
其實安全還有一點被忽視了的。。我們都在看“撞了之後”誰更安全，可對於這兩個小跑車我覺得“誰比較不容易撞”可能是個很有趣的問題。寶馬…我朋友有understeer掉下懸崖的，不過我的miata卻從來沒有在路上失控過，冰面用夏胎會有打轉趨勢，反打方向給點油漂回來，或者山路左右甩出轉向過度（oversteer），半踩剎車反打盤慢慢停下來（我的技術不足以完美控制山道漂移，所以能停儘量停，它一定能讓你停下）。miata從我安利過的使用者體驗來看，可以說是一輛只要你不是為了自殺基本上就不會出事兒的車，idiot-proof（傻子都會開）。
舒適：寶馬。mx5挺窄的…我還沒坐進去2016款的過（美國賣太火，店裡沒現車，周圍幾家4S都被訂光了）
而且mx5隔音不咋樣。。不過很多人也是說“要的就是這種鬧哄哄的激情”。我自己兩輛老miata（92款和00款），用得挺開心的。
圭月2016-01-04 15:25:20這不是一個價格區間的，甚至差了十萬八千里啊。不差錢就Z4
匿名使用者2016-01-04 16:12:45我還以為問的是魅族mx5和索尼z4哪個好。。。
START2016-12-26 15:25:28【很多圖】
既然我們出現在這裡，大概也就有人要猜出來我們的畫風了——
沒錯，不如都試試吧。感覺我司有向土豪發展的趨勢。
開啟app之後，首屏是我們的911。主頁娘手機還有電。
然後呢，往下劃一屏，你能看到這個：
請忽略一個手不太穩的主頁娘。紅圈的地方，就是我們的「敞篷專區」。
然後呢，這個專區的第一屏啊，它長這樣——
……其實主頁娘真的好想就此結束回答，真的。
不過本著嚴謹的精神，我們還是要仔細分析一下這兩款車，在動力，操控，以及其他事情上有什麼區別。
Z4是一臺血統很好的車。吳宇森在《人質》裡把它稱為「新的英雄」，刷了一把巨大的存在感。它像寶馬家族的兄弟姐妹們一樣，有上揚的天使眼前燈，和同樣飛揚的紅色尾燈帶。
硬頂敞篷是個科技感很強的東西，可惜知乎不能放GIF，我光看開合的過程就能吃完一碗白米飯。
而且雖然沒有什麼機率翻車，但只要是硬頂，看上去心裡就覺得很安全。
外面是香檳色，內飾的紅黑配色本身很是經典，16年3月剛換了中國紅的真皮座椅，一開敞篷騷氣得和主頁娘心愛的718 Boxster有的一拼（噓……）
不過我自己認為，Z4最好看的地方並不是標誌性的大鼻子，而是腰線。
存在感極強地劃過整個車身，在輪眉處陡然下沉，另一道輕盈弧線勾畫出性感的肌肉輪廓。
這張圖的名字應該叫
「媽媽你看那裡有一輛哈雷！」
當然了，要提Z4必須提它的前臉，畢竟是50：50的配重平衡，Z4的外形完全打破了一般概念上的汽車設計概念，擁有一個霸氣的巨型鼻子，前中置後驅，另外就是寶馬家族基因的科技感driving pleasure，非常看重司機在駕駛過程中的愉悅感。對於一輛小跑來說，操控很輕盈。
至於心臟嘛……2。5升204馬力直6自吸6檔手自一體，緩口氣，這些都不重要，重要的是Sport+模式啊！來看看體驗過的人都怎麼說——
「提速動力和推背感十足，身輕如燕，200邁才覺得方向盤需要緊握」
「保養特別好，動力超強，高速平穩，而且省油」
（省油這個詞到底是為什麼會被用來形容跑車啦是因為排量溫柔嗎……）
「北京太堵，我這一匹野馬沒有草原」
——好想知道您開mustang的時候會不會換個稱呼。
另外就是如果你現在就想要開走的話，自動空調，多頭資料線，手機支架，記錄儀，以及為了撩妹撩漢準備的重低音CD都在車上。
——————一條潦草的分割線———————
再來看看MX5.
主頁娘個人其實很喜歡這個亮眼的車身顏色，自帶了追光燈。而且MX5外形給人留下的第一印象應該說是「靈巧」而不是霸氣路線。
2。0升160馬力L4自吸，同一個車主還有另一輛十分傳奇的RX8，有空的時候應該讓他來解釋一下為什麼對馬自達這麼有情結。
大多數人25歲左右人生第一輛車，不買馬自達就一輩子錯過馬自達了嗎？ - 汽車 - 知乎
我們先回到MX5。
這輛車是一輛……怎麼說，自帶眼球的車。停在哪裡都有很多人來圍觀，魅力指數瞬間上升好幾倍的那種。適合帶著喜歡的人出去兜兜風。
它也是走運動路線的車，車身大小就能看出來，此外，轉彎非常靈活，轉向時的反饋很精準。底盤調校上是屬於路感清晰的那類。加速上當然是沒什麼缺陷。
而且託魅族的福，在知乎非汽車板塊也有很大知名度（夠了……）
MX5相對Z4來說，你能感受到那種「玩樂心」，這也是它在汽車文化發達的國家十分暢銷的主要原因。轉向極其靈活已經說過了，另一點是容易上手，各個部件都有很明確的反饋感。大概正因為把可靠性，樂趣，和方便實用性都做得非常漂亮，才能成為俘獲萬千車迷內心的經典符號吧。
而且，還長得萌啊。
Z4是那種意氣風發型的美，像樣樣都能拿第一的學生會長，MX5就是那種第一時間抓住你眼球的，籃球場上扣完籃會揮拳頭的高年級師兄。
你看，體驗過MX5的都是這個畫風：
「特別好！」
「懂車的人自然懂，太讚了！彎路的感覺太好了！」
「好好好好好好好好好好！」
「大家都是車迷，聊得超開心，棒棒的！特別喜歡車的顏色！」
「非常非常好開，動力在體感上絕對超過2.0自然吸氣！」
「恰到好處的跑車！各種好！兜風劈彎很爽快！」
——哎終於有一個不是拉風的了！
所以啊，每一輛車和每一輛車的性格都不一樣。
如果猶豫不決，不如來都試試吧。
人生這麼短，喜歡的東西不全都擁有怎麼行。
