豐田的發動機真的是最好的？國產發動機有什麼不足之處？

21皮爾洛2019-01-01 20:15:44

想要開車順滑，不是看發動機，要看變速箱！省油要看變速箱！全世界沒幾個主機廠會自己生產變速箱，豐田必須第一

Sleepy Lin2019-01-07 19:48:18

豐田確實是好的，國產看情況……比較前面的那幾個其實也過得去。

約翰·威克2019-01-08 23:04:23

幾方面說吧，在現有的國情下沒有哪輛車可以開一輩子。作為普通老百姓買車就是一個代步工具作為主要用途，當然土豪隨意。那麼問題來了，一輛質量可靠的車在同價位下肯定是首選了。日系車和國產車在同價位下，日系車的三大件要比國產車好很多，國產車同價位的配置都普遍高於日系車。（豐田車基本都是同價位裡配置最低的）豐田作為日系的領軍品牌，它的特點就是每款車型滿足大多數人的需求（馬自達正好相反），另外為什麼說豐田的質量好，就是它的品控非常嚴格，很少換供應商，不象其他品牌不停的換供應商不停的降價不停的召回出問題，有點惡性迴圈了。豐田因為成本控制非常嚴格，所以同價位的車型配置非常低，這也就導致豐田的整車利潤非常多高，比方說每年大眾和豐田賣一樣多的車，豐田的利潤幾乎是大眾的二倍，所以寶馬也在學習豐田的成本控制。

買國產車最大的弊端就是一定要考慮殘值率這個問題，開頭我說了沒有哪個車能開一輩子，基本上十年左右因為新的排放標準就得換車了，很難開到報廢。那麼同樣買入價格為二十萬的豐田和國產車在五年後二手車市場的價格會差多少呢？我覺得車況相同的情況下最少差五萬以上。

作為老百姓買車前一定要考慮賣車的殘值率問題。我有個朋友花了17萬買的眾泰T700，我估計等他賣車的時候會哭死，配置再高也不能當錢花啊。豐田車配置低可以花點小錢增加下配置，什麼座椅加熱，倒車影像中控大屏沒幾個錢。

生產一輛車大概零部件要三四千件吧，任何廠商都無法保證每個批次的車都沒有任何問題。當出現通病的時候，廠商的召回態度就能體現出大廠和小廠的區別了，日系車普遍在召回售後這塊做的不錯，比大眾強，國產車我知道召回的實在不多，召回少能證明國產車一定比日系車好嗎？懂的自然懂了。

以上就是我對日系車和國產車的評價，有愛國情結的人隨意，這裡在車言車而已，不要上綱上線。

吉利新出的領克系列確實不錯，但是依然存在保值率方面的問題，現在保有量也不是很大，買的話也要有心理準備，雖然是終身質保但是有個前提，必須在4S保養 這個捆綁政策並不是太好，感覺很套路，保養價格偏高。

再說下豐田車走的是中庸路線，操控一般，NVH一般，配置一般，質感一般，01也不出色。挑不出什麼大毛病來也沒有太多亮點，所以不象馬自達這個品牌兩極分化極為嚴重。

super豬2019-02-20 01:41:09

說到國產發動機的痛點了，價格低，利潤薄，為了降成本換二供三供，零部件一致性合格率都控制得不好。

知乎使用者2020-07-19 16:46:18

你相信B家的東西比A家更便宜 更耐用 效能更好 B家的利潤還更大麼？

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