漫說地鐵 | 地鐵人的一天 · 訊號檢修工篇

成都地鐵最短行車間隔時間是2分鐘、全線網各線路列車準時抵達、精準停靠……這一切離不開司機的平穩駕駛、排程員的有序指揮，也離不開訊號工在“幕後”的工作。

在地鐵運營裡，訊號工是“小而強大”的存在，他們幾乎一直身線上網“暗處”，默默付出。

《地鐵人的一天》系列漫畫已推出兩期

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今天

“靈魂畫師”將獻上第三期

帶大家走進訊號檢修工的一天

每天，地鐵列車有序地在地下穿行，依靠的正是訊號系統。一旦訊號系統出現問題，列車就會變得“耳聾眼瞎”。

16:50

夜班交接班會上，訊號工們早早開始著手交接工作，此時正值下班高峰，完成交接工作後，他們便到線路上參與客運保駕。

19:00

晚高峰保駕，訊號工駐守在裝置區集中，仔細檢查裝置執行狀態，確保裝置穩定執行。

21:00

結束保駕工作後，訊號工要對線路各車站裝置開展巡檢工作，每一站檢查40餘臺裝置，每個夜班檢查上百條專案。

23:00

各線路地鐵開始返回車輛段，此時也是訊號工們最為繁忙的時段。他們鑽進車頭裡開始下載列車的執行資料，每列車的資料量都很龐大。

23:30

除了對列車訊號裝置進行維護外，線路上的訊號裝置也是檢修作業的“重頭戲”。駐站的訊號工準備夜間施工前的交底會議，包括清點檢修工器具、人員簽到、施工安排等。

02:00

在軌行區作業時，工具碰撞的聲音、手持臺防護的聲音、轉轍機轉動試驗的聲音……此起彼伏，如火如荼。

04:00

檢修完最後一架訊號機，訊號工們開始有序地除清現場，結束這一夜的檢修工作。

05:30

檢修完了即夜班結束？其實不然，訊號工還要參與每日首發車檢查工作。隨著列車發出第一聲鳴笛，代表著第一列電客車的送車檢查工作順利完成，這也是訊號工每天內心最滿足的時刻。悄悄記錄下今天送出的列車編號，說不定待會兒下班還能乘坐它。

訊號工的檢修工作大多是在零點以後進行，檢修工作需要精細謹慎，檢修內容日復一日。看上去似乎枯燥，但卻十分關鍵，關係著地鐵第二天能否將每位乘客準時準點安全送達目的地。

平均一個夜班一名訊號維修工要走2萬餘步，需要仔細檢查300多個裝置。

他們的身影總是在地鐵停運後、萬家燈火逐漸熄滅時才出現在城市的地下。他們的工作特殊性之一，便是夜間施工較多、鮮為乘客所知曉。

一邊向前開拓，一邊真誠服務，訊號工同其他專業崗位的員工一樣，為了市民的安全出行，他們信念堅定，他們永不停歇。

編輯 | 罐罐

圖文 | 維保分公司

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