中國的導航為何不如外國？

知乎使用者0658UP2016-02-12 14:59:04

你是說GPS和北斗，還是你的車載導航儀？

前者，你要清楚這樣一件事，不管是GPS還是北斗，其實質其實只是定位，請注意，人家只負責定位，就是確定出你當前所在的經緯度，並不負責的導航——這個你該怎麼走的這個問題的。只有定位後，然後匹配一張地圖，然後才能告訴你怎麼走！

在定位上，不管是北斗還是GPS，其實都差不多，精度上，北斗目前還要略遜色一點，這個主要是受限於衛星數量，定位演算法等問題，畢竟GPS已經發展那麼多年了，而且GPS是為了冷戰研發的，研發初期對系統精度就有極高的要求，屬於軍轉民的產品。而北斗我們屬於解決有無的問題，粗糙一點是必然的，後期應該能跟上。雖然資料上精度不如，但是，具體來看，民用的精度上，兩者差不多，什麼意思呢？意思就是你在高速上，最左側車道和最右側車道，不管是GPS還是北斗，其實都分不出來車道的區別的，但他們都能確定出來你在高速上這一點。

然後再說你的車載導航儀，或者手機導航。透過上面完成定位之後，現在該透過匹配地圖，告訴你該怎麼走的這個問題了。所以現在地圖變成了關鍵。眾所周知，中國在新世紀裡大力建設公共交通，其實就是修路了，全中國都在修路，造成的最大問題就是，去年的地圖，今年就不一定好使了吧？相信每個人都有過體會。地圖也是一樣，中國的地圖有國家測繪總局負責採集，釋出。這樣，在一個釋出週期內，就會有部分道路不能被更新，這是必然的，如果你很不幸，在這個地區上，必然就覺得導航不對了。國外麼，發達國家的基建已經基本完善，地圖多年不更新也沒問題，非洲那些國家，我想你也沒有在呢用過導航儀吧？

另外，導航還需要一個方向性的指示，什麼意思呢？譬如你現在在大沙漠中，分不清東西南北，這是別人告訴你往東走就能出去，你一定會罵他吧？導航也是一樣。要分清東西南北，無外乎兩種東西陀螺儀或者是磁力計，或者兩個配合。磁力計就是指南針，陀螺儀是另一種小玩意，只要工作起來，不管你怎麼動，他會穩定的只指向一個方向。一般來說兩個配合起來用的比較多。很明顯，這兩個玩意也不一定靠譜，指南針遇到強磁場會亂掉，譬如你在高壓電線下面。陀螺儀有一個累積誤差，所以隔段時間需要校準一下，所以他們也並不是完全可靠。

所以綜上來說，你感覺中國的導航不如外國，很大程度是因為我們在大力搞建設。

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首次點贊這麼多啊~那就繼續分析分析。

上面說到定位，好，就還是先說定位。親啊，定位是有誤差啊！你如果是跨省長途的高速上，最左側車道和最後側車道是沒啥問題，導航基本不會把你帶到溝裡，可是如果你在北上廣這樣的城市道路上呢？高架，立交，單行道，朝夕車道……各種亂七八糟的情況，你敢誤差十幾米？過路口的時候，誤差兩三米你的左轉就只能變成直行了！這種情況下，你跟著導航，不撞車算你幸運！所以，大家現在對導航精度要求也越來越高！但是（中國人說話一定要注意but後面的東西，往往比前面的重要），各種定位系統，從美國人的GPS到中國的北斗，從俄羅斯的格洛納斯到歐洲人的伽利略，人家最重要的作用，是用來服務軍事的，最高精度那是保留給武器使用的，給你了，精確制導武器就氾濫了，沒有哪個國家會這麼玩滴。這個是很多人覺得導航差的原因之一。不過這個在呢都一樣，導航只是指示大體方向，並不能完全替代你開車。而現在很多司機開車完全不會根據自己的情況去看地圖開車，而是死死的跟著導航走，要是能覺得導航好使才是怪了！所以啊，開車時，啥都不可靠，只有自己雙眼看到的，自己雙眼分析到的，才是最可靠的！所以開車要時刻注意周邊情況，才是正途。

說完定位精度，再說說導航精度。這個精度啥意思呢？這麼說吧，你在高速上，以120Km/h的速度在最內側車道開著，導航突然提示你前方100m下路口，你猜猜你錯過路口的機率有多大？基本上可以說，必定會錯過！120Km/h大約是33m/s，100m也就是3秒鐘就過去了，你能搞定？反正我剛學車時問過我那開車30年的教練，他說他不行！那麼為什麼導航不能在你500m的時候就提示你呢？這就是導航精度。你的汽車是在運動中的，定位時，是需要收集足夠的位置資訊的，你的導航儀是需要和天上的定位衛星通訊的！而且必須要完整通訊才能定位成功，你知道一次完整通訊有多不容易麼？天上雲層厚了，訊號會變弱，周圍多山，或者建築物了，訊號會被阻擋，有其他電磁干擾了，訊號說不定就沒了，甚至，你的導航儀的天線匹配不好，即便是大晴天空曠的野外，你的訊號也不一定好使。當一次定位開始時，系統首先要收集足夠的定位資訊，然後解算，然後算出來後，再配合地圖，再解算出來你該怎麼走，多複雜啊！重點是，這些都要時間的！當你速度快的時候，所處環境複雜的時候，完成一次定位都要很久，好不容完成定位了，而實際上你很可能已經跑出很遠了，這時候，你的導航儀只能按照他剛才定位出來的點給你顯示。500m的時候，沒定到，100m的時候，才定位出來，導航肯定不會在500m的時候說我沒定位到，你自己注意。所以你在高速上，路口急剎車，搶變道，最後出事故了，當然都是導航的錯！但是，我想送你一句還是我教練說過的話：過去人家沒導航，拿張全國地圖都能安全跑幾萬公里無事故，你現在用著導航都還能出事，賴導航儀咯？！！！

sleep time到了，導航也基本就這麼多了。

總之一句話，導航只是一個工具，如果你把它作為參照，那麼你就會覺得這個工具還是非常好用的。但是如果你把它奉為圭臬，那麼事故是必然的！所以在此謹祝大家平安出行，出行平安！！！

超仁波切2016-03-08 12:16:48

問這個問題的人知不知道什麼叫北斗還是個問題。

韓先森2016-03-08 14:54:36

gps建設完成幾十年了，共計25顆衛星，我國的北斗，正在建設中，建好後共計35顆衛星，你現在用的是還未建成的北斗系統，不要亂說，現在最好的是歐盟的，定位到1米，我國的北斗和美國的gps都是精度到10，前蘇聯也有類似的，現在交與國統局進行維護，但是由於俄羅斯資金問題，建設緩慢，水平與垂直誤差都是二三十米，具體的資料記不太清，其實現在比較還是太早，我國預計2020年完成北斗系統工程

多血質2016-03-10 20:02:46

先來說說全球的四大導航系統

1。美國全球定位系統GPS，擁有24顆衛星，技術已經非常成熟，綜合定位的精度可以達到小於一米，民用精度約10米。

2。俄國的“格洛納斯”導航系統，擁有24顆衛星，抗干擾的能力很強，最大精度可以達到一米，民用精度約10米。

3。歐洲“伽利略”導航系統，擁有30顆衛星，誤差小，公開有15－20米和5－10米兩種級別。

4。中國的“北斗”導航系統，由5顆靜止衛星和30顆非靜止衛星組成，目前精度達到20米左右。

總的來說，導航系統的設計和研製就能夠決定它的效能，晶片也是其中的核心（痛楚），國內的技術還需要自主創新、不斷研究，才能在國際中取得地位。雖然美國的GPS導航系統遙遙領先，但是中國導航系統快速發展也不容小覷。個人認為差距還是在晶片和其他硬體上，還是與GPS導航系統差的較遠。技術的短板還有很多，如果不補齊這些技術上的短板，那麼整體成效也不會上升。

總的來說就是“革命尚未成功，同志仍需努力！”⊙^⊙

匿名使用者2016-04-19 02:35:45

不要給全球其他國家都帶上高帽，這玩意兒現在也就不如美國而已。