一箱油可以跑個800多公里,比朋友的xuan逸油耗還低,他和我說怎麼可能呢,大眾怎麼比某產還省油呢,我說大眾並不費油的好吧,油耗和駕駛習慣還是有很大關係的,本人駕駛也不算特別溫柔的該快的時候快,該加速的時候加速,該慢的時候慢,有時候也是一腳
這裡面牽扯到很多容易被忽視的細節問題,不能說磨合期過後油耗下降是個騙局,但這種說法的確有些不適合當今的造車工藝、用車環境
目錄 開起來賊有勁的動力組合 正常用車下的油耗天冷沒辦法,去哪都是開車,不知不覺中個把月的時間VV6都開了兩千公里了
但是一個月油錢1000元,市區通勤的話不止呢,油耗確實高.所以你確實不適合邁銳寶XL,以你開車的性格,天籟在B級車中各方面都不錯,很適合家用,油耗不錯,車內空間大,外觀帥氣.
可如果三元催化器堵塞或者損壞,汽車尾氣的成分就變得很複雜,內部的氧感測器就會“中毒”,這就會讓行車電腦做出錯誤的判斷,導致油耗升高
下面上圖了——到達保養車間門口又是這位小帥哥接待的我來的比較早人不多保養清單博越尾部上一張三位大師研究點事[嘻嘻]升起前要固定好機油濾清器前取下來緩慢升起底盤完好師傅很認真給補氣這次保養選的黑殼機油濾放出舊機油小哥認真負責更換汽油濾清器哇哇
對此我認為毫無道理,一方面只要測試油耗前後的電量是一樣的,即表明沒有額外的電能在這段行駛里程中分擔汽油的能量供給,而僅僅作為暫時性的能量調節介質為內燃機調整工況區,即電量平衡狀態使用的PHEV車型本質上變成了HEV
使用下來我覺得斯巴魯最大的缺點其實是座椅,過彎的時候毫無支撐,有些時候前後調整還固定不到位(我不知道這是我的車的個別問題還是斯巴魯的通病)祝題主早日提車subaru麼,皮和漆薄了點,骨架還行,安全係數高
新能源車型的電池在冬天就算再怎麼衰減,油耗上一定是比燃油車要少的
個人覺得值得買啊,只不過我錢不夠,定的丐版tx超能三號,很多人噴這車配置低了點,知道為啥嗎,完全是為了給凌雲讓路,錯開市場,凌雲外形還可以,比較敦實圓潤有肌肉感(前臉感覺沒有tx好看),平臺架構好,底盤紮實,抗扭度高,總得來說安全性高,買車
然後說說桑塔納的油耗,尤其是今年油價“十連漲”的時候,看著別人叫苦不迭,我這裡反而沒有太大感受,因為桑塔納不僅省油,而且可以加92的油,簡直不要太友好
其次,油耗排名11-30位的轎車,銷量表現不錯的車型有大眾朗逸、大眾速騰、大眾寶來、別克英朗、本田思域、豐田雷凌、豐田卡羅拉和吉利帝豪等
外觀方面小五一直都是我眼中的唯一,正因為人無完人,車無完車,即使再完美的東西在不同人眼中來看,得出的評論也是不一樣的,正是世上沒有完全相同的兩個人,也沒有完全相同的兩輛車,今天就VV5豪華的外觀和舒適的在,說說我的旗艦版VV5
吉利汽車-帝豪GL,外形很時尚,開著才有感覺,年輕大眾化,設計年輕時尚,是不少年輕人的選擇,比較大氣和陽剛,美式的肌肉感在這輛車上也會有相應的表現,舒適性是很不錯的,主要還是它座椅和空間都很大氣的,不憋屈而且還符合我們人體曲線的設計,以後上
我認為名爵gs就可以,還有vv5,o1都行,動力越大,油耗肯定越高
既然沒說預算,考慮到終端價格,那麼我就直接認為題主對比的是英朗頂配和雷凌入門價格-用自己的錢包定義產品單獨看價格,確實像有些人說的,不算一個級別了無論從車型定位上,還是車身尺寸上,的的確確還是一個級別的
不是說騎摩托了還在意油耗,而是發動機省油代表發動機先進,同排量,力帆v缸250和春風250和隆鑫300哪個相對省油
這導致輪胎滾動起來阻力很大,因此專業上叫做“輪胎穿水阻力”,也因此導致雨天車輛油耗增高
寫在最後可以看到吉利博瑞國風版是對現款博瑞的一款補充車型,新車主打色取自中國傳承千年的民族底色,和國風很好的匹配了上來,這款車型配置也來到了頂配,雖然售價比此前頂配貴了7000元,但是在配置上還是增加不少,比如:18英寸輪圈、360度全景影
剛拿D照,之前手動汽車開了十幾萬公里,剛開始考慮第一臺摩托買神車190r,但因為上牌不容易,身邊朋友勸說買個排量大點的,省的太快要換車