EK9,全稱CIVIC Type-R Hatchback,1996-2000年生產的思域Type-R車型,搭載B16B發動機,最大馬力188ps,是當時升功率最高的發動機,加上完全競技化的設計,使EK9效能傲視群雄
整體來說這輛GK5加速成績還行,在同級別中還算優秀,車內隔音較差,發動機噪聲大,改裝的剎車系統反應靈敏,CVT變速箱沒有打滑的情況,改裝的減震偏硬,爛路行駛時比較顛,沒有原廠的舒適,但在過彎時支撐力很不錯
所以對於這一方面,我相信新飛度可能會比GK5在原廠狀態下略慢一些,但其駕駛方面的感受和“運動”風格並不會變,唯一要注意的是,作為全球車型,GR系列新飛度的改裝套件可能會在車輛上市後井噴式的推出,但其中必然出現良莠不齊的情況,還需要大家謹慎購
但現在gk5過譽了,其實主要是因為主打年輕市場,年輕人手頭沒什麼積蓄,需要代步車,還要兼顧家用,外觀還要說得過去,還想有點小操控
其實還是建議是飛度,主要是保有量巨大,改裝件有的是,技術也成熟,改裝方案也多,如果不想是GK5的話可以是致炫,很多件跟卡羅拉和雅力士都是通用的,也有一些成熟的改裝方案,比如新車評網的那個謝邀
車手的駕駛技術對麋鹿測試結果影響極大,熟練的車手與不熟練的車手,會讓結果差距在8-10公里/小時以上,這也導致同一款車不同媒體麋鹿測試結果相差甚遠,所以讓一般技術的測試車手開跑車測麋鹿和頂尖技術的測試車手開GK5測麋鹿,成績差異明顯
不過,GK5的確是好車,關鍵相對於MG6和領動,那就是理財產品啊,幾年後保值率絕對高過其他兩款,因為這肯定不會是你長久的一臺車,年輕人發展空間很大,換車的時候,GK5能賣個好價錢
【總結】關於GK5(飛度),你們想知道的基本都在上面了,總的來說,家用代步,甚至作為家庭的唯一用車都是稱職的,尤其是配備魔術座椅的版本
但是在日本,“是個本田車都可以改一改”,再加上本田自家的兩大御用改裝品牌Mugen、Spoon的一番操辦(J’s Racing後來才崛起),飛度順理成章的“畫風跑偏”成為了一輛小鋼炮
當前最低配的M4價格已經下探到80萬區間,90萬買一臺M4已然不是問題,更重要的是,S55引擎,M變速箱,寶馬的究極靈魂代表,給我一個不選擇它的理由
別把螺母滑牙了,還不如不裝~杯士,上海有靠譜技師求留言推薦~車燈,如果行駛的區域不是常年有霧,建議換燈泡,不改線路,比如歐司朗,價格偏貴,但是值,比買花俏不實用的要好~歐司朗系列我自己也比較喜歡開車,對原廠凌派屏,高配儀表盤,多功能方向盤也
而如果要形容新一代的飛度的話,不用我來想,官方就已經給出答案了:負責新一代飛度設計的白鍾國先生說,新飛度的外觀靈感來源於日本柴犬,可能是想將狗的忠誠賦予車輛吧