鹵素日行燈,不夠檔次4、探嶽中控屏向駕駛艙傾斜,設計更人性,中控屏更具科技感探嶽中控設計更人性、兼具科技感日系某SUV中控屏年代感較重,缺乏科技感5、探嶽側門置物箱植絨,更顯檔次,同時降低物品與車門的碰撞聲音探嶽-植絨處理日系某SUV-無植
外觀方面,透過照片可以看出,探嶽X延續了探嶽車型的設計風格,進氣格柵採用了六邊形的造型設計,配合貫穿整個格柵的鍍鉻飾條,拉寬了新車前臉的視覺效果
車身側面來看,新車採用了當下流行的溜背式設計,轎跑式車身看起來更得年輕消費者的青睞
在配置方面,新款探嶽的低配入門級車型相較老款車型增加了8英寸觸屏式娛樂資訊系統、車聯網、前排USB/Type-C雙介面、車內氛圍燈等配置,取消了PM2
一款足夠吸引人的PHEV——探嶽GTE在整體設計上,探嶽GTE和燃油版車型差異並不大,不過一些細節處的調整還是讓它看上去更具運動感和精緻感
大眾探嶽X配有的DCC可變懸架底盤動態系統在同級別車型中優勢明顯,它更注重對側傾角的抑制,以及對底盤二次彈跳的控制
《我有車》總結:一汽-大眾探嶽X憑藉著潮流的外觀設計、充沛的動力效能以及豐富的配置,在同級中有著較強的產品競爭力,如果新車最終上市時的價格合理,相信未來一定會有著不錯的市場表現
作為老牌傳統車企的大眾也不甘示弱,旗下大眾探嶽更是取得非常好的成績,甚至可以說是目前合資SUV裡面最大的一匹黑馬,甚至這款車已經可以說成功的替代了大眾途觀在國人心中地位
好了,以上就是今天我給大家分析的3款優惠大的德系SUV,對於途嶽、探嶽、寶馬X1如今所擁有的大幅優惠,你們有什麼想說的呢
探嶽的車身尺寸雖然不大,但是它卻採用了短車身+長軸距的設計,在車身尺寸不大的情況下卻能讓車內空間最大化,那些乘坐過探嶽後排座椅的朋友應該都心裡有數,它的後排空間並不比其他中型SUV小,看車身尺寸只是一方面,另一個關鍵因素還要看車內空間規劃能
總的來說,對於這種一線合資品牌的選擇當中,其實一般選誰都不會後悔,而顏值出色的肯定是更加有先天性的優勢,顯然皓影就是這樣的一種車型,所以才會在這麼短的時間內實現銷量的快速增長,並且一度趕超大眾,確實算是比較成功的
因此,作為一款擁有純正德系血統的高階中型SUV,探嶽將強勢打破市場格局,和途觀L一起組成兄弟車型,成為大眾汽車在中高階SUV市場的“德系雙雄”,透過產品互補,最大限度地滿足中國消費者的需求
毫無疑問,探嶽已經得到了市場的高度認可,成為大眾家族中新的SUV“金字招牌”
探嶽的舒適性不錯,尤其是座椅的設計挺好的,長途開車也不累,車內的駕駛環境很好,唯一不滿意的就是這胎噪聲有點大,之前去保養的時候本來想打算換輪胎的,但是想想肯定還是原廠的好,所以就沒換,反正高速上的聲音是挺大的、
因為種種原因最後定在了途觀和探嶽中選擇一個,一次偶然去大眾點參加活動看到了剛上市的探嶽X,溜背造型實屬喜歡,在平庸的後開門SUV中出類拔萃,講真的,掀背車的造型真好看,和領導商量下,別的不看了,就選這個車了
4T的探嶽,當時選車的時候擔心有點小馬拉大車,油耗高的離譜,所以猶豫不決,後來試駕了下,感覺動力可以,而且開到120的時候試著踩油門還有推背,感覺動力輸出完全沒問題,試駕的時候特意留意了下油耗,跑起來油耗大概在5毛錢吧,市區也不會多很多,感
2018年之前,一汽-大眾並沒有SUV車型,而去年一推出就是兩款,緊湊型SUV探歌和中型SUV探嶽,它們很自然地成為了這次冰雪體驗的主角
探嶽檔位工作臺這一塊說一下比較雞肋的一個點兒,就是自啟停功能開關功能了,可以說它是我在用車當中使用頻率穩居第一的功能鍵,上車第一件事就是把它關掉,很麻煩
鋒程車改專業汽車改裝全國直營連鎖店——主營業務:1、原廠升級: ——由鋒程名車專案部獨立營運)BBAPL豪車低配改高配、老款改新款外觀、舒適進入、電動尾門、高配主機大屏、多功能方向盤、液晶儀表盤、原廠前後雷達、360全景、後視鏡摺疊、定速巡
從貝加爾湖到阿爾山的將近三千多公里路程,所呈現車的極致的美與前所未有的刺激,已經足夠讓人嚮往,而TAYRON探嶽和T-ROC探歌所展現出的驚人的越野性以及可靠性更是有目共睹