LPG船介紹（一）

LPG（Liquefied petroleum gas-液化石油氣） 船主要運輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳氫化合物，還可以包括乙烯、丙烯、丁烯、等一些化工產品。依據載運貨物時的不同液化條件而分為：全壓式（裝載量較小）、半冷半壓式（裝載量較大）、全冷式（裝載量最大）。液化氣船因其技術難度大，船價為同噸位常規運輸船的2~3倍，是一種高技術、高附加值的船舶。

全壓

又稱常溫壓力式，在常溫條件下加壓使貨物變成液化狀態。全壓運輸船的船艙不需設定隔熱與低溫冷卻裝置。通常最高設計溫度為45℃，最高設計壓力為1。75-2。0MPa之間（2。0MPa相當於200米水柱壓力），通常全壓式LPG船的艙容量都在5000m³以下。貨艙能承受壓力，但不耐低溫。全壓式LPG船可以運輸丙烷、丙烯、丁烷、丁烯、LPG、氨、氯乙烯等臨界溫度大於45℃的化工產品（溫度低於45℃時，可以透過加壓使氣體液化）。

3000m3全壓式液化氣船

半冷半壓

又稱低溫加壓式，這類船分為兩類：較多的冷卻溫度為-48℃，少數運載乙烯的為-104℃，工作壓力為0。5-0。8MPa，通常該類船最大艙容量不超過25000m³。半冷半壓式LPG船屬於多用途船，可以裝載的貨物種類較多，當貨艙設計溫度低於-104℃時，可以運載乙烯，當貨艙設計溫度低於-163℃時，可以運輸LNG（液化天然氣）。貨艙既耐低溫，又能承受一定的壓力。船上須配置較大容量的再液化裝置，透過增壓再降溫的方式，將貨艙的蒸汽冷卻成液體再送回貨艙，從而維持貨艙內的溫度和壓力。

22000m3半冷半壓式乙烯液化氣船

全冷

又稱為低溫常壓型，液化氣貯存於不耐壓的液艙內，處於常壓下的沸騰狀態。液艙設計壓力一般為0。025MPa，設計最低溫度為-48℃，通常以運輸LPG為主，容量大都為50000-100000m³。

83000m3超大型全冷式液化石油氣運輸船

貨艙型別介紹

液化氣體（包括LNG和LPG）運輸船貨艙種類較多，常見的有兩類：薄膜型貨艙和獨立型貨艙，其中獨立型貨艙又分為A型、B型、C型。

大型LNG船上使用的薄膜型貨艙，它屬於非自持型貨艙，耐低溫但不耐壓，其貨艙為一層很薄的薄膜，並緊貼在外部絕緣箱上，由絕緣箱支撐著薄膜及承載著貨物的壓力，整個貨艙由兩層薄膜和兩層絕緣箱構成，分為主屏壁和次屏壁，當主屏壁洩漏時，次屏壁起到保護作用。滬東享譽全球的LNG產品，使用的就是薄膜型貨艙。

薄膜型貨艙

獨立A型貨艙，獨立是指貨艙獨立於船體，其強度和應力不受船體影響。獨立A型貨艙也是耐低溫但不耐壓，具有主屏壁和次屏壁，但是一般直接使用船殼作為次屏壁，主要在全冷式LPG船上使用，構成次屏壁的船體結構需使用耐低溫鋼材。

獨立A型貨艙

獨立B型貨艙，可以是稜柱型、或者球罐型，耐低溫但不耐壓，一般用於LNG船。貨艙對稱懸支於船體結構上，支座通常位於貨艙中下部，可以準確校核應力水平，因此除了具有主屏壁外，只需設定部分次屏壁。

獨立B型貨艙

獨立C型貨艙，為壓力式貨艙，能夠承載貨物蒸氣產生的壓力，形狀多為球型或圓柱型。貨艙可以根據裝載貨物的不同，選擇不同的設計溫度，可以用於全壓式或半冷半壓式液化氣船舶，不需要設定次屏壁。

獨立C型貨艙

獨立貨艙A、B、C型的區分，主要與是否耐壓，是否有次屏壁有關。

6500m3半冷半壓式LPG船

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